Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Osm miliard a dráhy omládly na čtvrt století. Letos nakoupí další vlaky

  11:49aktualizováno  11:49
Zastaralé vlaky, jeden z dlouhodobých problémů Českých drah, začínají mládnout. Průměrné stáří lokomotiv a vozů Českých drah loni díky obřím investicím ve výši přes osm miliard kleslo na 25,4 roku.

Regionova | foto: České dráhy

Přesto lokomotivy a vozy na zdejších kolejích výrazně převyšují západoevropský průměr. "Ideální by byl průměr kolem patnácti let," připouští šéf drah Petr Žaluda.

Stáří vlaků ČD kleslo během roku 2011 o 18 měsíců, k poslednímu dubnu letošního roku se už dostaly dráhy na hodnotu 25 let.

Fotogalerie

Průměrný věk klesá především díky velkým investicím. Jen loni dráhy do nových vlaků či jejich modernizace daly přes osm miliard korun, letos to bude kolem sedmi miliard.

Některé úpravy ale průměrný věk nevylepší: například revitalizací rychlíkových vozů, kdy se pouze mění okna, potahy a nátěry, se stáří těchto vozů ve statistikách nezlepší. Naopak například přestavba klasických motoráků řady 810 na jednotky Regionova se už považuje za výměnu za nové vozidlo. První série regionov přitom byly hlučnější než původní vozy. Omlazení pomohlo ale i vyřazení nejstarších nepoužívaných vozů.

Dráhy letos budou mít po letech výrazné orientace na Škodu Transportation pestřejší mix nakupovaných vlaků. Od přelomu roku přichází nové motorové vlaky Stadler pro tratě v Libereckém kraji a na Vysočině, v září dorazí první vlaky od společnosti Pesa.

Průměrné stáří vlaků se hodně liší podle regionů, nejlépe je na tom především Praha a její příměstské tratě, kde je díky velkým nákupům CityElefantů průměr kolem sedmnácti let. Podobně mladý má vozový park i Liberecký kraj.

Největší letošní drážní investice:

České dráhy - Regionova. - České dráhy, ČD, vlak, souprava, Regionova.

Regionova

výrobce: Pars Nova (Škoda Transportation)
celkem 36 jednotek

Žluto-zelené vlaky, které postupně zaplavují tuzemské lokálky. Je to poslední série, která bude drahám dodána. Pars Nova byl vždy jediným soutěžícím v jednotlivých zakázkách na dodávky, celkový počet regionov dosáhne dvou set kusů. Zejména první série vynikaly přitom řadou horších vlastností než motorové vozy 810, z nichž jsou vyrobeny. Pro cestující ale přináší zlepšení: jsou částečně bezbariérové a mají bezbariérové WC.


Restaurační a bistro vůz z produkce ŽOS Vrútky.

Restaurační vozy 

výrobce: ŽOS Vrútky
celkem 14 kusů

Kompletní výměna interiéru, úprava na rychlost až 160 kilometrů v hodině. Vlaky budou zcela nově vybaveny i v kuchyni, soutěž na provozovatele jídelních vozů ČD v tuto chvíli vrcholí.


Nový řídicí vůz 961 šumperské firmy Pars nova.

Řídicí vůz 961 "Sysel"

výrobce: Pars Nova (Škoda Transportation)
celkem třicet kusů 

Přestavba osobního vozu, který umožní drahám ušetřit čas a náklady na přepřahání lokomotiv. Klimatizovaný vůz, úprava pro vozíčkáře, vybaven i zásuvkami pro nabíjení například notebooků. Jezdí už mezi Ústím nad Labem a Kolínem, nasazuje se na tratě Olomouc - Přerov - Břeclav a další elektrifikované tratě.


První dokončená souprava Link II v barvách Českých drah vyrobená polskou firmou...

Link

výrobce: Pesa Bydgoscz
celkem devět kusů

Pokračování série ještě další dva roky. Nízkopodlažní klimatizované jednotky se zásuvkami míří na tratě Plzeň Domažlice, Mariánské Lázně - Cheb - Chomutov a další. Během příštích týdnů by se měly objevit na testovacím okruhu ve Velimi. Každá jednotka má 120 míst k sezení a celá souprava je z třetiny nízkopodlažní. Za všech 31 souprav zaplatí dráhy téměř dvě miliardy korun.


Souprava vlaku RegioShuttle způsobila hned první den na českých kolejích...

RegioShuttle RS 1

výrobce: Stadler Pankow
letos 21 kusů

Všechny objednané vozy už jezdí po tratích Jizerskohorské železnice, další várka přichází na tratě na Vysočině. Bezbariérové nízkopodlažní vozy se zásuvkami. Poslední kusy dodá firma ještě příští rok.


První vyrobený hlavový vůz nového českého vlaku nazvaného RegioPanter....

RegioPanter

výrobce: Škoda Vagonka (Škoda Transportation)
letos pět kusů

Zcela nové elektrické jednotky z produkce plzeňské Škody. K zakázce se firma dostala i díky nastaveným kritériím na šířku dveří, které jiné firmy nemohly splnit. Vozy jsou nízkopodlažní, mají zásuvky. Nasazeny budou na tratě Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř; Kadaň - Děčín; Strakonice - České Velenice a do Olomouckého kraje.


České dráhy - City Elefant.

CityElefant

výrobce: Škoda Vagonka (Škoda Transportation)
letos šest kusů

Jedny z posledních dvoupodlažních jednotek, které dráhy nakupovaly rovněž většinou bez soutěže, slouží v posledních letech zejména pro příměstskou dopravu. Jsou nízkopodlažní, mají bezbariérové WC i zásuvky na nabíjení. Letos míří na trať Praha - Benešov a Ostrava - Mosty u Jablunkova.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Vlak Deutsche Bahn Intercity Express ICE na trati Berlín - Mnichov (14. června...
Česká firma uspěla s dvěma projekty pro náročné německé železnice

Jedinou firmou ze střední a východní Evropy, která získala certifikaci k projektování železničních staveb v Německu, se nově stala česká společnost Sudop...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Rakušané se bouří proti německému mýtnému, podají žalobu u EU

Rakousko podá u Soudního dvora Evropské unie žalobu kvůli plánovanému zavedení mýtného pro osobní automobily v Německu. Oznámil to rakouský ministr dopravy...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Antimonopolní úřad zahájil správní řízení kvůli mýtnému tendru

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zahájil správní řízení s ministerstvem dopravy kvůli miliardovému tendru na provoz elektronického mýtného systému...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.