Za jednu tak dostanou zhruba sto tisíc korun, zatímco by mohly vydělat několikanásobně více. O vraky totiž mají zájem soukromé firmy, které si je opraví a dále využijí. Nabídky na odkoupení začínají na třech stech tisících a končí až na milionu korun.
"Záleží samozřejmě na tom, v jakém stavu jsou," vysvětluje rozdíl v ceně podnikatel z Kladna, jemuž se už podařilo od státní železnice lokomotivy koupit a opravit. Za jednu zaplatil přes půl milionu korun. A žádá od drah dalších šestnáct. "Od té chvíle se mnou nikdo nechce mluvit," říká kladenský podnikatel.
Podobnou zkušenost mají i další lidé, kteří se opravami lokomotiv a jejich dalším prodejem zabývají. "Je nám jedno, v jakém stavu lokomotivy koupíme, opravíme si je a pořád se nám to vyplatí," říká Karel Jalový z firmy Lokotrans.
"Od konce srpna leží na drahách naše žádost o sedm vyřazených lokomotiv. V říjnu, když jsme se připomněli, nám řekli, že pro velký zájem je naše žádost odložena," říká Jalový. Přitom lokomotiv, o které mají společnosti zájem, jsou řádově stovky. Polovina z nich rezaví na odstavných kolejích Českých drah.
"Často slouží i na náhradní díly," říká Martina Benešová z Českých drah. "K fyzické likvidaci přistupujeme až v krajním případě," tvrdí Benešová. "Většinou jde o vozy, které už nejsou způsobilé k dalšímu provozu a jejich oprava by byla nerentabilní," dodává.
Dráhy nedávno vydaly příkaz depům co nejrychleji vyřadit a sešrotovat nepotřebné lokomotivy. Hlavně ty, o něž mají soukromníci zájem. Zástupci společností, které lokomotivy chtějí koupit a opravit, míní, že dráhy mají strach z konkurence, a proto se zdráhají prodávat.
"Přitom v kupní smlouvě je skoro neuvěřitelná podmínka, že tyto lokomotivy nebudou jezdit po kolejích Českých drah," říkají svorně zájemci o lokomotivy. S opravenými lokomotivami mohou tak společnosti jezdit jen na soukromých železnicích, regionálních nebo podnikových, či pro soukromé firmy, převážně stavební nebo důlní. Některé se pokoušely podnikat na regionálních tratích, které měly být privatizovány.
