Procedura pro porušení práva začne zasláním varovného dopisu a může vést po zhruba dvou letech k žalobě u Evropského soudního dvora.
Bruselu například vadí, že Česko nedodržuje předepsaný poměr mezi cenou jednodenní a roční známky pro kamiony. Vadí mu také, že v rozporu s příslušnou směrnicí nemá Česko týdenní a měsíční známku, ale 15denní a dvouměsíční.
Praha podle Šimonovského nemíní v nejbližší době na praxi zpoplatňování cokoli měnit. "Doufám, že se nám zatím podaří udržet systém tak, jak je. Měnili bychom ho, až kdyby to bylo docela nezbytné," řekl.
Doufá zejména, že se do konce příštího roku povede zavést místo nynějšího časového zpoplatnění systém výkonového mýtného podle počtu ujetých kilometrů. Ten už bude slučitelný s předpisy EU.
Do té doby chce prosadit přechodný režim, kdy by si jednodenní časové známky kupovali za zhruba osm eur řidiči kamionů nejen na dálničních přechodech, ale také na silnicích první třídy.
Cílem je dosáhnout toho, aby se platilo nejen asi za 900 kilometrů dálnic a rychlostních komunikací, ale celkem za 2100 kilometrů silnic do doby, než bude zaveden nový systém.
"Barrot nevyloučil, že to bude podle stávajících směrnic možné, a souhlasil s tím, aby o tom začali záhy jednat experti," potvrdil zdroj komise.
