Automobilka Fiat chce dobýt svět z Anglie. Stěhuje se do Londýna

  10:00
Itálie smutní nad přesunem sídla legendární automobilky po 115 letech do velkého světa, který už nepřeje národním šampionům. Výroba v zemi zatím zůstává.

Ilustrační snímek. | foto: ARTCURIAL

První den července roku 1899, kdy v Turíně panovalo dusné léto, se zrodila italská společnost pro výrobu a prodej automobilů, později pojmenovaná Fiat.

Giovanni Agnelli se vrátil po studiích na vojenských školách do piemontské vesnice Villar Perosa na severu Itálie. Syn zesnulého starosty se chystal hospodařit v zemědělství, ale z armády si přivezl nadšení pro motory a auta, které se obejdou bez živé koňské síly.

V kraji, kde v té době chudí ještě umírali na „pellagru“, nemoc z nedostatku vitaminů, dal dohromady skupinku šlechticů, bohatých obchodníků a zaměstnanců a vrhli se do dobrodružství, které slibovalo budoucnost. Ve 20. století se pak Fiat stal jedním z několika málo pilířů italské ekonomiky. První rok existence podniku vzniklo osm aut, v roce 1900 už 35 zaměstnanců vyrobilo 24 vozů.

Poslední setkání akcionářů v Turíne, napříště už v Londýně

Toto léto se však čtvrtá největší evropská automobilka rozhodla z Itálie emigrovat. Prvního srpna se v Turíně, piemontské metropoli, konala poslední tamní valná hromada, která odsouhlasila stěhování automobilky a na které drobní akcionáři dostali slib, že valné hromady v Nizozemsku budou moci sledovat přes internet.

Jak se dařilo Fiatu a Chrysleru

Sídlo nyní sedmé největší automobilky na světě se stěhuje do Londýna, kde bude platit daně, právní struktura bude holandská a pro peníze si bude jezdit na Wall Street.

Zatím jde o stěhování symbolické, daňové a právní. Automobilka spojená s americkým Chryslerem, který převzala před pěti lety, však také mění jméno na Fiat Chrysler Automobiles.

„Fúze je epochálním skokem, protože po 115 letech znamená zakončení jednoho dlouhého historického cyklu. Kvůli změně jména a sídla projekt provázejí emoce, ale zrození Fiat Chrysler Automobiles otevírá naší společnosti nové obzory a mezinárodní status,“ prohlásil na valné hromadě Sergio Marchionne, neortodoxní manažer a silný kuřák, který v neopomenutelném černém roláku řídí gigant už deset let a vyvedl ho od okraje bankrotu.

Ve světě se hodlá utkat s největšími automobilkami. To by mohla být povzbuzující zpráva, ale ve vzduchu a hlavách několika tisíců italských zaměstnanců visí otázka, co teď? Marchionne přesvědčuje, že Itálie zůstává v srdci automobilky, kterou stále ze 30 procent vlastní rodina Agnelliů v čele s vnukem zakladatele.

Stěhování bylo nutnost, ale nostalgie po spojení Fiat = Turín = Itálie zůstává, píšou italští komentátoři v deníku Il Giornale nebo Corriere della Sera. Krásná země se stala pro velké firmy koulí u nohy a marné jsou nářky Giorgia Squinziho, šéfa kdysi mocné průmyslové komory Confindustria.

Automobilka prchá z nepříznivého ekonomického prostředí

Podnikání tíží těžké daně, kterými chce Itálie vybřednout z dluhů, drahá pracovní síla, zanesená byrokracie, upachtěná justice i obecná skepse. Fiat se nyní ještě obává, zda nebude muset platit takzvanou „odchodnou daň“, což představuje 27 procent z aktiv, patentů a značek, které odcházejí z Itálie. Obavy připouští ve zprávě pro investory, kteří čekají na říjnový vstup na burzu. Zdá se však, že když k přesunu dochází jen v rámci EU, daň i díky novele zákona platit nebude muset.

Fiat chce získat v pěti letech 55 miliard eur s cílem do roku 2018 prodávat ročně sedm milionů aut. To je o dvě třetiny více než dnes a daleko od Volkswagenu, který chce letos prodat deset milionů aut, píše agentura Bloomberg.

Marchionneho plán výroby osmi nových modelů s designem a kvalitou motorů odpovídajících německému BMW a mercedesu je „faraonský“, hodnotí experti francouzského týdeníku Le Point. Chce zvýšit prodej jeepů z 800 tisíc na 1,9 milionu, prodej Alfa Romeo ze 73 tisíc na 400 tisíc a maserati prodat 75 tisíc proti loňským 15 400. Když se přičtou desetimiliardové dluhy, zdá se to vše spíše jako blafování nebo autosugesce, která automobilku nakonec jednou vžene do náruče někoho většího, třeba VW.

Jak se měnil Fiat

Firmu Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) založil v 1. července 1899 Giovanni Agnelli. První automobily sjely z montážní linky v Carso Dante roku 1900.

Fiat se zařadil k nejprestižnějším značkám díky účasti na automobilových závodech, Agnelli sám řídil a zapsal si několik traťových rekordů.

Před první světovou válkou se firma rozkročila do dalších oblastí, v čemž pokračovala i po válce – mimo jiné dodávala také letecké motory či samopaly.

Během druhé světové války podnik téměř přestal vyrábět auta a soustředil se na válečnou výrobu.

Po válce vyšel podnik vstříc poptávce po „lidovém voze“ a mezi lety 1957 až 1975 vyráběl nejslavnější model Fiat 500, který se v novém tisíciletí dočkal remaku.

20. ledna 2009 oznámil Fiat a americký Chrysler vytvoření aliance, aby expandoval do světa a zbavil se závislosti na chřadnoucím italském trhu. Výsledkem je FCA.

  • Nejčtenější

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

27. března 2024  17:29

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu...

Velikonoce 2024: Na Velký pátek bude otevřeno, v pondělí obchody zavřou

25. března 2024  11:54

Otevírací doba v obchodech se řídí zákonem, který nařizuje, že obchody s plochou nad 200...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Seznam zakázaných kotlů. Co vám od září hrozí, když v nich budete dál topit

23. března 2024

Premium Češi stále provozují nejméně 150 tisíc starých neekologických kotlů na tuhá paliva 1. a 2. emisní...

Loď v Baltimoru měla potíže už dřív, most si o nehodu říkal, soudí odborníci

27. března 2024  11:17

Bezprostředně po úterní nehodě lodi v americkém Baltimoru vedení společnosti, která loď provozuje,...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Bankrot zažehnán, zatím. Saúdové nalijí do luxusních elektroaut miliardu dolarů

25. března 2024  18:42

Americký výrobce luxusních elektromobilů Lucid získá od divize saúdskoarabského státního...

Palubní personál rakouských aerolinek stávkuje, dotýká se to i spojů s Prahou

28. března 2024  16:39

V Rakousku ve čtvrtek začala 36hodinová stávka palubního personálu aerolinek Austrian Airlines...

Pěstitelé v problémech. Cena vína prakticky neroste a jeho spotřeba klesá

28. března 2024  15:58

Spotřeba tichých vín, tedy ne šumivých ani perlivých vín, v České republice v loňském roce dál...

Parní Albatros opraví soukromá firma. Třicet let ho pak bude moci provozovat

28. března 2024  12:31

Největší z parních lokomotiv patřící Českým drahám se dočká opravy a bude opět moci na trať. Na...

Komora: Loni přibylo žadatelů o podporu, farmy se rozdělovaly účelově

28. března 2024  12:17

Po loňském spuštění tzv. redistributivní platby, tedy dotace, při které se vyplácí 3 500 Kč na...

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...