Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


VIDEO: Z Čech na Moravu chybí koleje. Koridor je plný, stěžují si dopravci

  17:54aktualizováno  17:54
Vlaků mezi Prahou a Moravou především přes Českou Třebovou jezdí příliš mnoho a mají problém se na trať vtěsnat. Stát proto vymýšlí, co by se s přeplněnou tratí dalo dělat, a Správa železniční dopravní cesty proto chystá zlevnění trasy z Prahy do Brna přes Havlíčkův Brod nebo druhou kolej na trati z Prahy do Hradce Králové a Chocně.

„Dá se s menší dávkou nadsázky říct, že z Prahy na Moravu chybí dvě koleje,“ říká Tomáš Záruba z Centra pro efektivní dopravu. Podle něj stát v minulosti zaspal a nepočítal s nárůstem počtu vlaků. „Podstatné je hlavně, aby se chyby s kapacitním podceněním projektů dále neopakovaly,“ dodal Záruba.

K velkým problémům s kapacitou došlo s nástupem soukromých dopravců, kteří přilákali na železnici více lidí. Dobře to ukazují celková čísla jen o dálkových vlacích kategorie EC, IC, SC nebo Ex: v únoru 2011 na trase z Prahy do Ostravy jezdilo 122 vlaků týdně této kategorie, teď 238.

Na nedostatečnou kapacitu si stěžují osobní i nákladní dopravci. Ministerstvo dopravy přitom už v jednom z materiálů zkoumá, že by kvůli plné trati začalo regulovat provoz dálkových vlaků. „Stát by měl intenzivně pracovat na tom, jak kapacitu dráhy zvýšit. Ne omezovat provoz a konkurenci,“ říká mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.

Nákladní dopravci, kteří za železnici platí víc, mají pocit, že osobních vlaků jezdí zbytečně moc. „Bohužel se u nás platí poplatky za hmotnost vlaku, namísto toho, jaké zabírají časové okno na trati. Vlaků pak jezdí zbytečně moc,“ říká Jiří Samek, šéf nákladního dopravce Metrans.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), které tratě patří, nepředpokládá, že by na trasu přidávala ještě další koleje. Podle mluvčího Marka Iliaše půjde spíše cestou úpravy a zlepšení v jednotlivých úsecích.

Chystá se například modernizace a zrychlení úseku Dluhonice - Prosenice u Přerova či přestavba železničního uzlu v Ostravě. „Jsou prověřována různá technická řešení, která povedou ke zvýšení kapacity,“ dodal Iliaš.

Částečně ale koleje přeci jen přibudou: ministerstvo dopravy už schválilo studii proveditelnosti pro zdvojkolejnění tratě z Velkého Oseka přes Hradec Králové do Chocně, která je altenativou ke koridoru a měla by ulehčit provozu.

Pro osobní dopravce se navíc nabídne možnost rozšířit přímé spojení Hradce Králové s Prahou i Moravou. Stát už řeší i zrychlení úseku z Chocně do Ústí nad Orlicí. „Zrychlením bez přidání kolejí se ale kapacita nevyřeší, právě naopak,“ varuje Záruba.

Z trasy by mohla zmizet část nákladních vlaků i díky tomu, že SŽDC chystá velké zlevnění poplatků pro trasu z Kolína do Brna přes Havlíčkův Brod. To by mělo dopravce motivovat k tomu, aby jeli po méně vytižené trati. Přesný termín i objem slevy ale SŽDC ještě říct nechce.

Jenže i tam je problém. „Trať má velký sklon, takže je potřeba postrková lokomotiva,“ říká Oldřich Sládek, který se dlouhodobě věnuje nákladní železniční dopravě.

Přeplněnost hlavních koridorů se plně projevila loni při extrémním počtu výluk, některé nákladní vlaky musely na místo na trati čekat i 48 hodin.

Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka to nejvíce odnáší regionální doprava, nejen na hlavním koridoru. „Například kapacita tratí kolem Prahy a Brna prakticky neumožňuje další zahuštění dopravy podle představ objednatelů,“ říká Joklík. Riziko přetížení vidí i na dalších tratích.

Dopravci navrhují i jiná řešení: například rozdělit nejdelší mezistaniční úseky, kde vzniká největší problém při výlukách jedné koleje nebo urychlit výstavbu evropského zabezpečovače ETCS. Ten by umožnil zkrácení intervalů mezi vlaky. Podle SŽDC by mělo být ETCS na celém úseku do roku 2018.

Přeplněné tratě jsou i jedním z argumentů pro vysokorychlostní modifikace, které by odvedly velkou část vlaků na novou trasu. Ty jsou ale zatím v Česku stále spíše v kategorii sci-fi.

Autor:



Nejčtenější

Škoda je Popelkou Volkswagenu. O superb přijdeme, říká šéf odborářů

Škoda Superb Black Crystal

Podle odborového předáka největší tuzemské automobilky je to už jasné. Škodovka přijde o superb, vlajková loď firmy s...

Rakousko má další úsek dálnice z Vídně do Brna hotový. Česko pořád nic

Slavnostní otevření pětikilometrového úsek D3 mezi Veselím nad Lužnicí a...

Řidiči, kteří se chystají na vánoční trhy do Vídně a pojedou přes Mikulov, potkají po cestě nové orientační cedule....



Zlatá neděle bude se staženými výlohami. Obchody teď posilují výprodeje

Vlna povánočních slev 28.prosince v Plzni

Blíží se Černý pátek a s ním největší výprodejová akce roku. Z marketingového a obchodního hlediska je pro prodejce...

Sexistické prasátečko mají souložící poradkyně a výcuc odpadu. Urážejí ženy

Snaživá sekretářka v podání Free Radio. Veřejnost v soutěži Sexistické...

Bankovní poradkyně Lenka poslušně souložící na stole za svou cestou k úspěchu. A také pohled na ženu sedící na toaletě...

Musk tratí na autech každou minutu 8 tisíc dolarů. Může mu to zlomit vaz

Elon Musk, šéf automobilky Tesla, představuje nový elektrický roadster

Výroba klíčového vozu společnosti Tesla s názvem Model 3 nabrala tři měsíce zpoždění. Firmu drží nad vodou investoři,...



Další z rubriky

Norové chtějí železnici do kraje půlnočního slunce i polární záře

Polární záře nad norským městem Tromso

Norsko uvažuje o vybudování železniční trati dlouhé téměř 400 kilometrů, která by spojila arktické město Tromsö s...

Potrubní doprava pro lidi? Nejdřív v arabské poušti, pak v Brně

Vizualizace dopravní „kapsle“ dráhy hyperloop.

Už brzy má být zveřejněná studie, která ukáže, za jakých podmínek se vyplatí v arabské poušti přeprava budoucnosti....

Průjezd do Chorvatska podraží. Rakušané zdražují dálniční známky

Dalnicni znamka

Rakousko pro příští rok zdražilo dálniční známky. Cena roční nálepky se zvýšila o 90 centů na 87,30 eura (cca 2218...



Najdete na iDNES.cz

mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.