Nová továrna, která ještě umocní závislost Česka na autech, už prakticky stojí a zbývají poslední drobné stavby. Firma získala od úřadů další důležité povolení a stojí tak jen krok od rozjetí výroby. Definitivní verdikt by měl padnout na podzim.
"Například emise uhlovodíků z lakovny jsou třetinové oproti Škodě," chlubí se "čistotou" provozu mluvčí výrobny Hyundai Petr Vaněk.
Firma či její dodavatelé se však stále dostávají do střetů se stavebním úřadem – naposledy se v červenci zjistilo, že načerno roste tovární hala společnosti Hysco, která patří do koncernu Hyundai. Až se rozběhne výroba, budou se zde zpracovávat plechy na karoserie.
Začne se možná už letos
Hyundai podle všeho začne vyrábět dříve, než jeho šéfové plánovali. "Sériová výroba by měla začít podle plánu na začátku příštího roku, ale je možné, že to stihneme ještě letos," uvedl Vaněk.
Jako první z Nošovic vyjede Hyundai i30, který konkuruje například Škodě Octavii, VW Golf nebo Renaultu Mégane. Úspěšný start korejských vozů vyrobených na Moravě má podpořit také reklamní kampaň, která se rozběhne za několik měsíců.
"Reklama nebude postavená na tom, že jde o auto vyráběné v tuzemsku, ale každopádně bude v reklamě o původu auta zmínka," uvedl Zdeněk Fořt, generální ředitel firmy Hyundai Motor Czech, která se v Česku stará o prodej Hyundai.
Na rozdíl od korejské značky kolínský trojlístek Toyota, Peugeot a Citroën nepřiznává, že jeho vozy sjely z montážních linek v tuzemsku.
Tím však "český útok" korejských marketingových stratégů nekončí. Aby Hyundai zvýšil povědomí o značce mezi obyvateli Česka, podepsal smlouvu o partnerství s českou fotbalovou reprezentací. S logem nakloněného H se tak fanoušci budou setkávat až do roku 2014.
Auta nezlevní
To, že auto vyrobila místní pobočka korejského gigantu, se však nepozná na ceně – podle Fořta nebude i30 ani levnější, ani dražší než doposud. Vůz se nabízí za 344 900 korun.
Dalším téměř jistým modelem, který se bude v Česku vyrábět, je zřejmě automobil z kategorie MPV (víceúčelové auto typu Škoda Roomster) od sesterské značky Kia.
"Může se to změnit, ale toto je poslední stav," dodal mluvčí výroby firmy Hyundai Vaněk.
V Nošovicích chtějí Korejci vyrobit 300 tisíc aut ročně, podle Vaňka je reálné, že se příští rok dostanou na 100 tisíc aut. Výroba pojede zatím na jednu směnu, už teď však Hyundai hledá lidi na druhou směnu. Automobilka tvrdí, že se nenaplnily obavy, že firma bude plná cizinců.
"Máme teď třináct set lidí, jsou to většinou samí Češi," tvrdí Vaněk.
Hyundai je jednou z posledních automobilek, která v Česku převzala importéra svých vozů a začala si prodeje v tuzemsku řídit přímo. Korejci převzali českou distribuci od nizozemského holdingu AutoBinck Holding.
Podle Pavla Tunkla ze Sdružení dovozců automobilů se u nás ze známých značek přes nezávislého importéra prodává už jen například mitsubishi nebo jaguar. V minulosti mateřské automobilky pohltily například nezávislé prodejce mazdy nebo BMW.
"V devadesátých letech to bylo ještě běžné, že tu automobilky vlastní zastoupení neměly. To byly ale překotné časy, kdy šlo o objevování nových trhů," vysvětlil Tunkl.
Dohnat Škodovku
Hyundai je dosud šestou nejprodávanější značkou v Česku. Nejlépe se u nás prodávají škodovky, druhý je Ford. Škoda Auto svůj podíl na trhu ztrácí, přesto má od ostatních pronásledovatelů za prvních sedm měsíců letošního roku luxusní náskok: osobních a užitkových aut prodala více než třikrát tolik co druhý Ford.
"Předstihnout Škodu v absolutních číslech prodaných vozů je do pěti let určitě nereálné," připouští Fořt. Za stejnou dobu chce však Hyundai být největším dovozcem aut vyrobených mimo Česko. Podle Fořta to znamená, aby ročně prodali kolem šestnácti až sedmnácti tisíc vozů.
