Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Zrod konkurence: od kuřáckých vozů přes vlaky na papíře po motorák

  12:59aktualizováno  12:59
Konkurenci dopravců na železniční trati mezi Prahou a Ostravou berou lidé už jako samozřejmost. Jenže než před čtyřmi a půl lety vyjel na trasu poprvé vlak RegioJetu, předcházely tomu roky nesplněných projektů a plánů.

(ilustrační snímek) | foto: Lukáš Bíba, MF DNES

Jako první se chtěl na trasu vrhnout soukromý dopravce Railtrans. Nebyl na železnici nováček: provozoval například vlaky mezi Sokolovem a Kraslicemi, na severu Čech úspěšně zápasil svým motorákem na trati z Liberce do Varnsdorfu.

Plán měl Railtrans jednoduchý. Použité vozy ze zahraničí a lokomotivy Siemens měly jezdit mezi Prahou a Ostravou devětkrát denně. Cesta měla být levnější, než u Českých drah, ideálně pod 250 korun. Tolik stála cesta z Prahy do Ostravy uživatele Kilometrické banky. Už tehdy RT Express plánoval například vlastní stevardy, kteří se později na trase stali samozřejmostí. V plánu byl i kuřácký vůz.

České dráhy se konkurence už tehdy nebály. „Nabídka Českých drah na trase Praha - Ostrava je zcela bezkonkurenční z hlediska rychlosti přepravy i nabízeného servisu,“ řekl v roce 2006 mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj, který nakonec zakotvil u RegioJetu a Student Agency.

Vlaky Railtransu se dostaly i do jízdního řádu, dál ale ne. Dopravce nezískal povolení pro provoz lokomotiv Siemens v Česku a projekt vzdal. Jedním z důvodů byly i probíhající rekonstrukce koridoru, kvůli kterým by lokomotiva nedostala prostor na pražském hlavním nádraží.

Žlutomodrá rivalita

Od roku 2007 ovládl mediální prostor s plány na nové vlakové spoje Radim Jančura. Nejprve představil projekt HighJet, což měly být vlaky Stadler Flirt upravené na míru právě Jančurovi. Měli mít šest tříd včetně kina či zasedačky pro služební cesty.

Jenže zůstalo u plánů a vypadalo to, že Jančurovy vlaky nikdy nevyjedou. „Jeho žlutý vlak zůstane, nejspíše už natrvalo, jen obrázkem vytvořeným v počítači a na české koleje nikdy nevyjede,“ prohlásil například sebevědomě ve firemním časopise Železničář generální ředitel Českých drah Petr Žaluda.

Jančura se Žaludou se prakticky nenáviděli: především ze strany Jančury přicházely pravidelné útoky na České dráhy, šéf společnosti Student Agency byl hlavním kritikem jejich hospodaření i desetileté smlouvy, kterou uzavřela na sklonku roku 2009 bez soutěže s ČD úřednická vláda. Státní dopravce si tak zajistil přes 120 miliard na deset let, s kterými už mohl jít snáz na dluhopisový trh a půjčovat si na nákupy nových vlaků.

Velký test vlaků: jak se jezdí po nejlevnější trati v Evropě

Jančura koncept Highjet opustil krátce poté, co k němu nastoupili dva manažeři Českých drah: Jan Paroubek a Jiří Schmidt. Ti mu pomohli sehnat přes dvacet let staré elektrické lokomotivy z Itálie vyrobené Škodou Plzeň. Když je v polovině roku 2010 přivezli, začalo být i managementu ČD jasné, že Jančurovy vlaky opustily počítač. K tomu jim ještě vyfoukl desítky vozů z rakouských drah, které byly ve velmi dobrém stavu a dopravce se jich zbavoval kvůli nákupu railjetů.

Zatímco Paroubek krátce po rozjezdu RegioJetu firmu opustil, Schmidt pro Jančuru pracuje dál. Paroubka si najal Leoš Novotný mladší, další nový hráč v železničním byznysu. Své plány představil poprvé na podzim roku 2010. Syn někdejšího majitele Hamé se rozhodl pro stejné vlaky, jako původně Jančura. Švýcarský výrobce Stadler byl po zkušenostech s Jančurou k další zakázce do Česka skeptický, nakonec se ale dohodli a díky financování od Credit Suisse a potížím s Jančurovým rozjezdem to jednu chvíli vypadalo, že nakonec bude na kolejích mezi Prahou a Ostravou první.

Jančura vyjel nakonec dříve - na konci září 2011. „Firma Regiojet nám loupe perníček, ten nejsladší a nejmedovější,“ prohlásil při nástupu RegioJetu tehdejší šéf osobní dopravy ČD Antonín Blažek. Právě to, jak firma zareagovala na konkurenci, ho pár měsíců poté stálo místo.

Válka o levnější jízdné

Začala cenová válka, z níž těží zákazníci dosud. Ceny základních jízdenek spadly prakticky na polovinu „Je vidět, že České dráhy potřebovaly konkurenci jako sůl,“ komentoval tehdy už mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.

Zlevnění Českých drah už pátým rokem řeší antimonopolní úřad. Najednou se v ČD začaly objevovat vlakušky nebo rozdávat noviny či voda, přesně jako u konkurence. RegioJet měl rychlý úspěch i díky tomu, že cestující Českých drah nemohli dopravci zapomenout, jak se k nim choval před nástupem konkurence.

Fotogalerie

Novotného vlaky vyjely o rok později pod názvem Leo Express. Pro řadu lidí nepochopitelný název vzhledem k tuzemskému erotickému časopisu se na úvod potýkal s velkými provozními problémy a vysokou ztrátovostí. „První rok bylo peklo,“ připomněl loni při tříletém výročí Novotný. Zatímco zprvu nevystupoval tak agresivně proti Českým drahám jako Jančura, postupně svoji rétoriku změnil.

Konkurenční boj přinutil dopravce vymýšlet, jak na trase zaujmout. Leo Express začal jezdit až na Slovácko, kam se mu nacpal s novým jízdním řádem i RegioJet. Oba začali jezdit také na Slovensko.

Konkurence zatím dál trvá a ještě nepatrně přiostří. Od března spouští svůj vlak na koridoru společnost Arriva. Svoji motorovou jednotku pošle na víkend přímým spojem z Prahy do Trenčína, v sobotu tam, v neděli zpět.

Autor:



Nejčtenější

Nový ford i milion. Stát vybral šťastlivce, kteří sbírali účtenky

Účtenkovka při svém startu uživatele zarazila šíří požadovaných povolení.

Ve středu proběhlo vůbec první slosování státní účtenkové loterie. Kolem sedmé hodiny večerní, kdy měly být na adrese...

Gigantická zakázka na letadla: klient si u Airbusu objednal 430 letadel

letadlo Airbus A320neo

Pouštní Dubaj se na několik dní proměnila v obří tržiště letadel. V jednom určitě nezklame. Jak se už stalo zvykem,...



Česko se stává tygrem střední Evropy. Ekonomika mohutně roste

Řezač plamenem

Česká ekonomika i v prázdninovém vlažnějším módu mohutně rostla. Od července do září, meziročně zvýšila výkon o pět...

Kazítka jsou jako yetti. Všichni o nich mluví, nikdo je neviděl, říká odborník

Politici jsou schopni prodloužit zákonnou záruční dobu, obává se Radek...

V hlavách bruselských úředníků se rodí legislativa, která může výrobcům spotřebičů pořádně zatopit. Chtějí prodloužit...

Škoda bude v Mladé Boleslavi vyrábět auta s čistě elektrickým pohonem

(Ilustrační snímek)

V Česku se budou vyrábět elektromobily i klíčové součástky k bateriím. Škoda Auto v pátek potvrdila, že její první...

Další z rubriky

Poblíž Varšavy chtějí Poláci postavit největší letiště v Evropě

Ilustrační foto

V roce 2016 se na prvních třech místech žebříčku nejpoužívanějších letišť umístily Atlanta, Peking a Dubaj. Pokud by se...

OBRAZEM: Mercedes v oblacích. Emirates posouvají laťku luxusního létání

Aerolinky Emirates představily nový luxusní interiér letounu Boeing 777...

Aerolinky Emirates, jeden z nejdynamičtějších hráčů na leteckém nebi, a luxusní automobilka Mercedes-Benz, spojili...

Gigantická zakázka na letadla: klient si u Airbusu objednal 430 letadel

letadlo Airbus A320neo

Pouštní Dubaj se na několik dní proměnila v obří tržiště letadel. V jednom určitě nezklame. Jak se už stalo zvykem,...



Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.