"Včera jsme podepsali smlouvu," potvrdil v úterý navečer mluvčí firmy Aleš Ondrůj. "Nabízíme nový koncept regionální dopravní obslužnosti, zdvojnásobíme počet spojů," dodal Ondrůj. Dosud jezdí na téměř stokilometrové trati osm párů vlaků denně, o víkendu je provoz řidší. Další spoje pak jezdí jen na části trati.
RegioJet, který je dceřinou firmou Student Agency, slibuje také zkrácení jízdní doby mezi Bratislavou a Dunajskou Stredou ze 70 na 43 minut.
Podle informací deníku Sme nasadí RegioJet na trať vlaky značky Bombardier. Ve špičce by měly mít kapacitu až 300 lidí, všechny soupravy také budou klimatizované.
Žluté vlaky prorazí na Slovensku dřív než doma
Jančurova firma požaduje otevírání trhu na železnici také po tuzemských krajích a ministerstvu, ty se k tomuto kroku však příliš nemají. Řada krajů naopak na konci loňského roku podepsala desetileté smlouvy s Českými drahami.
Poptávku na zajištění dopravy mezi Bratislavou a Komárnem zveřejnilo ministerstvo už v roce 2009. "RegioJet byl jediný, kdo se do tohoto řízení přihlásil," uvedl mluvčí ministerstva dopravy Martin Krajčovič.
Jančura je tak prozatím se svými vlaky úspěšnější za hranicemi než doma. "Podobně jako při zavádění eura udělalo nyní Slovensko to, na co nemělo Česko odvahu," glosuje krok slovenského ministerstva Ondrůj. Podle něj slovenské ministerstvo ušetří oproti současnosti desetinu nákladů, avšak provoz na trati se zdvojnásobí.
ZSSK dostává výrazně vyšší dotace, než například České dráhy. Současně musí ale platit více za použití kolejí, než platí dopravci v tuzemsku.
