RegioJet získal od rakouských železnic třináct vozů na dálkové tratě, které hodlá modernizovat tak, aby nebylo příliš poznat, že nejsou úplně nové. Oproti rakouským nákupům ČD jde o novější a modernější vagony, které mají například také klimatizaci či elektrické zásuvky, firma navíc změní jejich interiér. MF DNES to potvrdily dva na sobě nezávislé zdroje z firmy a železničního trhu, firma k plánům zatím mlčí.
Ambiciózní projekt Radima Jančury ale nabírá další zpoždění. "Bude to v první polovině příštího roku,“ řekl loni v říjnu v Otázkách Václava Moravce Jančura na dotaz, kdy vyjedou první vlaky. Je už ale jisté, že termín do konce června nestihne, nejnověji se mluví o září.
RegioJet má vyrazit nejprve jen se třemi soupravami po čtyřech vagonech, v plném rozsahu má devět spojů každý den nabídnout až v prosinci. Jistá je už změna trasy: z původního zajíždění do Českého Těšína firma změnila trasování z Ostravy do Havířova. Firma už má na pražském hlavním nádraží prodejní místo, jízdenky na své vlaky ale dosud neprodává. Jančura už dříve uvedl, že ceny se nebudou příliš lišit od Českých drah, chtějí ale nabídnout lepší servis.
Vlaky už jsou v jízdním řádu, i když nejezdí
Neustálé odkládání startu celého projektu vzbuzuje částečně nedůvěru i na Správě železniční dopravní cesty i ministerstvu dopravy. To už rozhodlo, že od prosince kvůli konkurenci přestane stát vlaky mezi Prahou a Ostravou dotovat. Vlaky RegioJetu jsou již v současném jízdním řádu, i když nejezdí.
SŽDC bude po RegioJetu i dalších dopravcích od příštího jízdního řádu chtít, aby platili za použití kolejí i v případě, že nebudou jezdit. Důvodem jsou obavy o blokování nejfrekventovanější tratě v Česku neexistujícími vlaky. Na trať do Ostravy se chystá i další konkurence, projekt Leo Express podnikatele Leoše Novotného. Ten plánuje vyjet za rok v prosinci, jeho vlaky se už ale vyrábějí.
RegioJet nemá podle mluvčího Aleše Ondrůje obavy, že by neustálé oddalování startu vlaků mělo vliv na důvěru zákazníků. Oproti minulosti o něm firma už příliš nemluví, dokud nemá vše zajištěné. "Jedná se o projekt na naše podnikatelské riziko. Nikdo nám na něj nepřispívá. Řadu věcí děláme a jednáme o nich jako první subjekt v historii a od toho se odvíjejí i případné posuny v našem plánu termínů,“ vysvětlil Ondrůj.
