Jídelní vozy nejsou extra byznys, říká jejich bývalý provozovatel

  0:07aktualizováno  0:07
Denně vypravili lidé pracující pro podnikatele Pavla Urblíka jídelní vozy na téměř tři desítky vlaků Českých drah. Na jaře se však jejich šéf rozhodl, že s provozováním pojízdných restaurací skončí. "Na našich spojích to nebyl extrémně výnosný byznys. Občas by se to dalo nazvat charitou," tvrdí Urblík.
Společnost Urblík je na trhu 10 let.

Společnost Urblík je na trhu 10 let. | foto: Profimedia.cz

To byl hlavní důvod, proč jste skončil?
Spíš jsem byl unavený z celkové situace. Jsme na trhu deset let, spolupráce s drahami není jednoduchá. Ze začátku to děláte s nadšením, pak z toho ale začnete být opotřebovaný.

Proč jste skončil právě před letní sezonou, kdy lidé občerstvení nejvíc vyhledávají?
Nebylo to náhlé rozhodnutí. Drahám jsme náš záměr oznámili už v březnu, pak proběhla jednání a na začátku června jsme obdrželi návrh na ukončení smlouvy dodatkem, který jsme ale odmítli.

. Čtěte kde zmizely jídelní vozy

To znamená, že nyní máte platnou smlouvu, ale nejezdíte?
Předložili jsme drahám návrh, že by službu do konce jízdního řádu provozovali naši lidé bez mého zprostředkování, nyní čekáme na vyjádření drah a mělo by ještě dojít k dalším jednáním.

Pokud vím, tak posádky jídelních vozů jste nezaměstnával, ale pracovaly pro vás na živnostenský list. Proč?
Zpočátku jsem měl zaměstnance, ale ti neměli dostatečnou motivaci. Řada z nich měla velmi laxní přístup, docházelo také ke krádežím. Živnostníci se naopak musí snažit, protože si na sebe potřebují vydělat.

To ale na některých trasách moc dobře nešlo - třeba ve směru z Prahy do Chebu o jídelní vozy moc velký zájem nebyl.
Je to tak. Všechno, co vyjíždí z Prahy na západ, je špatné. Vlaky ve směru na Moravu jsou mnohem výnosnější.

Pokoušeli jste se dostat také na trať mezi Prahou a Ostravou, kde službu zajišťují Jídelní a lůžkové vozy?
Zkusili jsme to ve třetím roce působení. Přišli jsme s návrhem, že bychom z Brna zajížděli do Ostravy a následně do Žiliny. Ale málem jsme potom od drah dostali výpověď, stejně jako člověk, který tento návrh přednesl.

Ve srovnání s restauracemi JLV jsou ty vaše dost zastaralé. Investují dráhy nějak do těchto vagonů?
Ano, především v průběhu pravidelných ročních či dvouletých oprav. Ve vozech se třeba měnily lednice, dělaly se také malé vnitřní úpravy, aby vagony mohly i nadále jezdit.

Kolik jste za pronájem vozů platili?
Ty částky nebyly nijak dramatické, šlo o tři až čtyři koruny za metr čtvereční a měsíc. Problémem ale byly další vstupy - třeba každý měsíc se musely staré a předimenzované lednice plnit chladicím médiem, značná je také spotřeba skla a ubrusů - to jsme se ale snažili získávat třeba od pivovarů, jejichž pivo jsme nabízeli. Třeba ubrusy ale dlouho nevydržely - musely se prát hodně agresivním způsobem, rozbitého skla bylo také dost. Takže to žádný extra výnosný byznys nebyl.

Nejčtenější

Kvůli kolapsu D1 ministerstvo zvažuje zakázat kamiony v levém pruhu

Odstavené kamiony blokovaly dálnici D1 poblíž obce Jiřice mezi Humpolcem a...

Ministr dopravy Dan Ťok viní z kolapsu dopravy na dálnici D1 především řidiče kamionů a dokonce ve spolupráci s policií...

Brněnský šinkanzen naráží na soláry, SŽDC neuhlídala ochranu rychlostní trati

Vysokorychlostní vlak Šinkanzen přijíždí na nádraží v Tokiu (duben 2016)

Správci železnic objevili při přípravě jednoho ze tří pilotních úseků vysokorychlostních tratí problémy s plánovanou...

ŘSD zkontrolovalo problematický úsek D1. O víkendu tu nebyl jediný dělník

Odstavené kamiony blokovaly dálnici D1 poblíž obce Jiřice mezi Humpolcem a...

Zástupci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zkontrolovali problematický úsek dálnice D1 u Humpolce, kde měla firma...

Stavbaři z problémového úseku D1 odstoupili od smlouvy s ŘSD

Silničáři a stavbaři se snaží zprovoznit všechny pruhy v kritickém úsek dálnice...

Firmy, které opravují nejdelší modernizovaný úsek dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem, podle očekávání...

Problémový úsek D1 se rozšíří o jeden pruh, dokončí ho jiná firma

Kolony D1

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) kvůli zpoždění prací na opravovaném úseku D1 mezi Humpolcem na 90. kilometru a...

Další z rubriky

Stavbaři z problémového úseku D1 odstoupili od smlouvy s ŘSD

Silničáři a stavbaři se snaží zprovoznit všechny pruhy v kritickém úsek dálnice...

Firmy, které opravují nejdelší modernizovaný úsek dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem, podle očekávání...

Přívozy bez transpondérů, navrhují poslanci. Zařízení jsou dražší než lodě

Přívoz přes řeku Labe se strmým schodištěm v Hřensku.

Přívozy nahrazující na řadě míst chybějící mosty by mohly i nadále jezdit bez takzvaných transpondérů, které plavidlům...

Ťok dal ultimátum stavební firmě. D1 u Humpolce má dostavět do pondělí

Tiskové konference se po skončení zasedání vlády účastnil premiér Andrej Babiš...

Ministr dopravy Dan Ťok pohrozil česko-italskému sdružení, které modernizuje dálnici D1 u Humpolce. Buď dokončí práce...

Najdete na iDNES.cz