No, nevím nevím ... Ta Filadelfie mi nedává moc smysl. Sama o sobě moc zájemců nepřitáhne - a jako přestupní bod taky moc ne.

Potenciál mají vpodstatě jen 3 cílové lokality : NY (tam už z Prahy lítá Delta), Miami a LA.

A pokud to bylo zamýšleno jako letiště pro přestupy, tak jednině Atlanta. Počet přípojů v Atlantě a Filadelfii aboslutně nelze srovnávat.

zřejmě táhne, jinak by asi nenabízeli let denně. Ono při možnosti přestupu úplně všude po Americe je to celkem jedno kudy letíte jestli JFK, ATL nebo PHL

s prihlednutim na dostupne informace se zda, ze American Airlines skutecne zaradily na linku Praha - Philadelphia jedno z jejich starsich typu letadel.

Ze zdroju vyplyva, ze maji 24 x B767 300 ER, ale tato letadla planuji uz od 2019 nahrazovat letadly B787- 8

B767 se ve svete vseobecne povazuji za technologicky "stary model", ktery je nahrazovan jinymi typy letadel.

Napr. Qantas vymenil sve B767 za sice mensi ale modernejsi B737-800 na nekterych linkach doma a na Novy Zeland, za A330 - 200 na domacich linkach a A 330-300 na mezinarodnich a v posledni dobe za B787-800 Dreamliner.

pokud jde o stáří konkrétního kusu - to není podstatné, aerolinky mají ve zvyku na lince letadla střídat.

Mluvit o nějakých 737 na lokálních linkách Quantasu - to jste hodně mimo, s tímhle se lety přes Atlantik opravdu létat nedají.

B787 mají ještě aerolinky relativně malé množství, a zcela logicky je nasazují na ty nejlukrativnější tratě.

B767 je letdlo hodně oblíbené. Má rozložení sedaček 2-3-2, takže nikdy nepřelézáte více než jednoho cestujícího. Ostatní widebody letadla bývají oproti němu nazývány "dobytčáky"

Letenku mám na tento let koupenou už od ledna... Na srpen.

A to se chlubíte nebo si stěžujete?

Agenti FBI na výletě ?

jen málokterý rozumbrada ví jestli se náhodou i hodně staré modely Boeingu vyrábějí podstatně zmodernizované i v současnosti. Ostatně americké aerolinky mají moderní flotilu a ne vykopávky. A je fuk o jaký model se jedná.

To je jako označit bojové F16ctky Falcon za starý šrot když se modernizované k nepoznání vyrábějí stále od r.1974 a slouží v 25 zemích světa.

767 se dnes už skoro nevyrábí, tenhle konkrétní stroj je z roku 1995.

Většina F-16 po světě spadá do kategorie starý šrot, to že si nechaly Emiráty vyrobit pár Block 60 na tom moc nemění.

o zavazadlo se nestarám abu u mezinárodních letů ani při vnitroamerických letech. Pokud není včas na exitu, přivezou mi ho až domů.

Pensylvánie - Česko?

Co to je za nesmysl? Co bych dělal právě tam? Kdyby to byl OBER uzel v Atlantě, NY, aspoň Detroitu, Chicagu..někde na Floridě... ale tam?

Letěl jsem z Miami s přestupem v Dallasu do Londýna a se zavazadlem jsem se musel táhnout. Naštěstí jsem si destinace na čárovém kódu všiml, jinak by se tam točil kufr dodnes.

Vsadím co mám, že tento spoj nevydrží déle než do konce září. To jsou jen kecy k ničemu. Pamatuji mnoho amerických měst napojených letecky i na Prahu a nakonec zbyl jen New York a kdo ví jestli ještě existuje

Ano ČSA (za totality) létala opravdu i do exotických destinací a dnes se ani neuživí a trasy ochotně přenechává jiným. Ve stylu poptávka / nabídka zajde i tento spoj, jako spoje na Floridu, do Atlanty, Chicaga,

New York snad jen v sezóně.

Podle mého se to změní až s větším nástupem low-cost společností s narrow-body letadly na trasách mezi USA a Evropou.

uplne jsem se rozbrecel: tak clenove crew se tesili? a co delali clenove posadky? a uz nechte tech destinaci, cesky je to cil ... sice to nezni tak svetove, ale ...

a pro znalce letecke techniky: b767-300 se vyrabi porad novy), cili to muze byt starsi druh, ale novy vyrobek ... a to uz nevmluvim o kazdorocnich povinnych prohlidkach, behem nichz se v tom letadle vymeni (az na drak) skoro vsechno ...

Ne už se nedělá, vyrábí se jen cargo verze.

Nastesti mam Viden bliz a neni treba resit podobne narazovky.

Zrovna s Austrian je USA docela za raketu...

Urcite super, ale jeste by to chtělo L.A.

A Floridu.