Řekl bych, že tam postaví síť magnetických drah dříve než my zrekonstruujeme ostudnou trať Praha - Kladno s odbočkou na letiště nebo postavíme trasu D pražského metra. Bohužel myslím, že nepřeháním.

" Teď ji čeká výstavba testovacího areálu a speciální továrny. Obojí by mělo být dokončeno v druhé polovině tohoto roku"

U nas by do te doby nebyla ani prijezdova cesta k arealu.

ProsímVás, nevíte někdo, jestli je pravdam ž,e ani ty stávající vlaky skoro nikdy maximální rychlostí nejezdí, protože když ano,tak mají enormní spotřebu elektřiny? A - co obnášel vývoj nového rychlovlaku, mám tím na mysli v čem je případné technické novum oproti stávající rychlodráze ze Šanghaje na letiště a v čem jde jen o nějakou inovaci: Prostě znamená nový vlak nějaký větší technologický pokrok oproti systému, který Čína převzala z Evropy? Děkuji

V číně jezdí rychlovlaky normálně 300km/hod na úsecích.. kvůli bezpečnosti je na některých úsecích rychlost snížena na pouhých 250

To vypada velmi podobne jako japonsky maglev... ale technologie bude asi z transrapidu...

Japonec je uložený uvnitř dráhy. Číňan bude vlastně monorail.

Čína jasně dokazuje, že komunismus, je výkonnější, než kapitalismus

Tam rozhodně není komunismus . Je tam totalitní stát s prvky kapitalismu .

Do té doby stejně Evropa zanikne. Není co řešit.

Migranti pojedou ze severní Afriky a Asie vlakem namísto lodí..

v tu dobu už usa nebudou existovat ..

V Čechách a na iDnesu se věří všemu. Hlavně když ten blábol vyjde z ostudné CNN.

Velké dopravní etadlo běžně letí rychlostí kolem 800km/hod. A na to nemá a mít nebude žádný vlak.

Z vlaku lidé vystoupí a nastoupí za 5 minut a může pokračovat v cestě. U letadla to trvá hodiny. Dále přestup z metra do vlaku to leckde trvá méně, než 15 minut, u letadla opět několik hodin. Na rychlovlak proto nebude mít žádné letadlo.

Letadlo to má, ale za 2:20 hod.

„Když započteme i přípravu na cestu, trvá letadlem 4,5 hodiny a rychlovlakem 5,5 hodiny. Díky tomuto maglevu by se zkrátila na 3,5 hodiny,“ dodal.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/maglev-rychlovlak-cina-zeleznice.A190524_145348_eko-doprava_svob

Z Prahy do Brna by se to nestihlo ani rozjet.

Od roku 2002 je v Číně v provozu jediná komerční vysokorychlostní trať typu maglev na světě. 30 km dlouhá trať vede z letiště Pudong do centra Šanghaje a vlak ji ujede za 8 minut průměrnou cestovní rychlostí přes 220 km/h. Maximální rychlost, kterou souprava na trati dosáhne, je 430 km/h.

Pry zeme v4 do 2028 roku mamy miet

super rychlé vlaky spojující hlavní města v4 ( Budapest-Varsava-Bratislava-Praha)s rychlostí 300..350 km /h.před 2 dny přidali dohodu mezi ministry na vybudovatnie spojení mezi mestami v4.Pozijeme a uvidíme, jak to bude..

Jestli budeme jezdit z Prahy do Budapešti přes Varšavu, tak se nám to pěkně protáhne.:-)

Budou rádi, když se do roku 2028 vypořádají s pozemky.