Kontroloři se zaměřili na zdánlivě malé zakázky, kterými však ročně v součtu protékají miliardy korun. Jde o peníze na opravy silnic, jež často ŘSD zadávalo buď přímo jediné firmě bez soutěže, nebo jen pětici vyvolených. Celkem se zaměřili na třicet zakázek z 572, které ŘSD loni na opravy silnic prvních tříd vypsalo.
"U 29 zakázek bylo z rozdílných důvodů konstatováno porušení zákona o zadávání veřejných zakázek," uvedla Andrea Volaříková z tiskového odboru ministerstva dopravy. ŘSD ještě výsledky auditu nechce komentovat. "Řízení zatím není ukončené, proto se k tomu nebudeme v tuto chvíli podrobně vyjadřovat," zdůvodnila postoj mluvčí Martina Vápeníková.
Detaily zatím ministerstvo dopravy tají: kontrola ještě není definitivně u konce, ŘSD totiž dostalo druhou šanci podat námitky k Výboru státního fondu. MF DNES má k dispozici výtah zprávy, kterou bude Výbor SFDI tento týden projednávat. Podle ní navíc hrozí nebezpečí, že by mohly finanční úřady při kontrole najít porušení rozpočtové kázně a ŘSD by pak muselo peníze vracet.
Nejde přitom o žádná drobná administrativní pochybení. Podle kontrolorů je špatně vytvořený už systém na zadávání zakázek. "Z toho vznikají problémy s dělením zakázek, případně používání takových forem výběrových řízení, pro které není dokladově ani fakticky opodstatnění," vysvětlila Volaříková.
A jak funguje dělení zakázek na menší v praxi? Třeba když chtělo ŘSD opravit silnici z Pardubic do Přelouče, zakázku rozdělilo do tří malých namísto jedné větší. Když je její hodnota pod šest milionů, nemusí ji soutěžit podle zákona o veřejných zakázkách, ale stačí udělat jednoduché poptávkové řízení. Velmi často narazili kontroloři na zakázky, které měly hodnotu přesně šest milionů korun nebo pár korun pod tento limit.
