Číňané podle rozhlasové stanice NPR dodají masivní kabely a hlavní části věže, na které bude most zavěšený, a mostovku. Zakázku získali před pěti lety, když dal dodavatel stavby kalifornskému ministerstvu dopravy vybrat ze dvou variant.
"Jedna obnášela domácí dodavatele, druhá mezinárodní. Byl mezi nimi rozdíl 400 milionů dolarů. V takovém případě jsme se museli rozhodnout pro mezinárodní cestu," podotkl Tony Anziano z ministerstva.
Kalifornie se přitom vyhnula zákonnému požadavku, aby použila americkou ocel tím, že na stavbu za sedm miliard dolarů nevyužívá federální peníze.
Dělníci si vydělají 12 dolarů za den, dohlížejí na ně Američané
Zakázku získala státní firma Shanghai Zhenhua Heavy Industries, která má podle NPR několik výhod. Jde o moderní závod, lodě na dopravu ocelových částí a levnou pracovní sílu. Dělníci si tam vydělávají kolem 12 dolarů denně.
Podle Boba LaVentury z amerických ocelářských odborů tomu dělníci ve Spojených státech nemohou konkurovat. Kontrakt proto kritizuje. "Není to dobře a není to dobře pro Ameriku," řekl.
Anzian ale tvrdí, že volba na čínskou firmu nepadla jenom kvůli nízkým pracovním nákladům. Američtí výrobci oceli prý nemají na zakázku, jako je most přes zátoku, kapacitu. Na výrobu v Číně navíc dohlíží 200 Američanů.
Kalifornie je tam vyslala, když americké odbory a oborová sdružení kritizovaly kvalitu čínské oceli.
Peníze z Kalifornie nadobro zmizí
Člen kalifornského zákonodárného sboru Luis Alejo přesto zakázku kritizuje.
Pořízení mostu v zahraničí podle něj napáchalo Kalifornii větší škody, než kolik činí úspora. "Když se tady v Kalifornii buduje tak velký projekt, má násobný efekt. Dává práci tisícům rodin, jejichž výplaty pak jdou do naší ekonomiky. A teď všechny ty peníze natrvalo z Kalifornie zmizely," podotkl.
Nezaměstnanost ve státě se pohybuje kolem 12 procent, což je o tři procentní body více než průměr za celou zemi. Když se ale o zakázce rozhodovalo, činila její míra jen zhruba pět procent.
Dostavba nového mostu ve východní části zátoky se plánuje na rok 2013. Měl by být odolnější než původní most, který v roce 1989 poškodilo zemětřesení. Na rozdíl od většiny visutých mostů, které nesou dvě věže, bude zavěšen na jediné věži.
