Hlavně ať zmizí ten podělanej Kapsch... okradl stát o co mohl a namastil si kapsu jako nikdo jiný v této zemi... provozovat mýtný systém, kde 20% vybraného mýta spolkne provoz... to je sakra výhodný business pro rakouskou společnost...

Myslíte si, že v zahraničí to je nějak výrazně levnější? Evropský průměr se pohybuje okolo těch 15 - 25 %.

Hmm, kamionové mýto, dle idnes. Takže busy nebo dodávky mají známky?

To sice máte pravdu, platí mýto také, ale sazby busů a dodávek jsou mnohem menší a je jich také mnohém méně. Zkuste si stoupnout na most přes D0 např. u Třebonic a dělejte si čárky. Na 1 bus připadá 25-35 kamiónů.

Je úplně jedno, kdo vybírá mýtné. Podstatné je kolik to stojí daňové poplatníky a jak spolehlivý je to systém. Když vidím neschopnost ŘSD resp. Ministerstva dopravy ve výstavbě a údržbě jedniček a dálnic tak je snad lepší , když to vybírá soukromá firma. Na mýtném se vybere cca 9 miliard Kč ročně od kamiónů a posuď sami co za to jejich řidiči dostávají. Nedostatek 2000 parkovacích míst je už legendární, malé špinavé a neudržované odpočívky, minimální možnost se osprchovat na parkovištích a to ani nemluvím o absenci praček, aby si řidič taky mohl občas vyprat. To se pak nemůže nikdo divit, že tohle povolání nikdo nechce vykonávat.

No, jen doufám, že to nedopadne jako na Slovači, kde se přes všechny proklamace SkyTollu, pohybuje skutečná nákladovost na provozování nad 50%, což je opravdu šílené. Aniž bych chtěl hájit Kapsch, tak ten je teď kolem 22-24%, pokud se nepletu. Navíc v nákladech na Kapsche, jak je nyní uvedl Ťok, je 4,2 mld na mýtné brány, které stát hradil právě v rámci nákladů na provozování a teď jsou ve státním vlastnictví. Takže reálně to nebylo 24 mld, ale necelých 20.

To jen pro přesnost, nová nabídková cena CzechTollu je i tak výrazně nižší, super. Jen mi přijde škoda, že se nezvažoval alespoň hybridní systém, který by brány ještě využil. Takhle ty 4mld stát vyhodil z okna, bo brány budou bez využití.

Však ono by se pro ně dalo najít nějaké smysluplné využití od sledování hustoty dopravy, po umístění informačních tabulí, ale mám obavu, že to skončí namontováním radarů na měření rychlosti.

Mě není jasné proč v Česku nemůže systém fungovat jako v Chorvatsku, v Itálii nebo ve Francii kde se přijede k budce s obsluhou a otevře se závora a jede se dál.

Tady teď každý řídič bude muset mít elektronickou čtečku kterou budou muset mít skladem na čerpacích stanicích a zase to vyjde dráž.

Dráž?

Bože, Já to napoprvé četl jako CzechTroll

Nevím, proč se tendr neprovádí aukčně a cena není snižovaná pomocí aukce. Firma, která by nabízela nejnižší cenu, by byla utajena, aby se nikdo s nikým nemohl domluvit.

Jinak Kapsch je neuvěřitelně předražený. Asi si mysleli, že mají tady snad monopol.

Milý Kapschi (a ostatní co jste prohráli, protože jste dali nenažranou cenu), nastuduj si prosím rozdíl mezi VÝBĚROVÝM ŘÍZENÍM a AUKCÍ.

U aukce (s licitací nejlevnější ceny) můžeš jít s cenou dolů tak dlouho, dokud to poslední konkurent nevzdá a zůstaneš sám, vítěz. U výběrového řízení holt musíš vyhodnotit možnosti konkurentů, a dát nejlepší cenu hned na první dobrou. Pokud jsi byť jen druhý nejlevnější, máš smůlu a musíš čekat...jestli se na toho nejlevnějšího "něco" nenajde, co by ho ze soutěže vyřadilo.

První fázi jsi prošvihl ,..., tak teď máš poslední šanci ve fázi 2 :-D Bych si tipl, že na MD už nejsou ti správní hoši, co?

A nebo se vyhlašuje 2-kolové výběrové řízení.

Chápu tu stížnost správně že jim vadí že vybrali toho s nejnižší cenu přičemž u nich dalším jednáním mohli dosáhnout na slevu a tedy nižší cenu? Nějak pak nechápu proč se dělá něco jako výběrko, ať to udělají jako dražbu.

Vždycky by se našel další vykuk, který by kvičel, že se už už chystal podat lepší nabídku než konkurence, ale elektronický licitátor naschvál klepl pomyslným kladívkem těsně předtím, než zájemce kliknul na tlačítko Odeslat...