České dráhy si už koncem loňska vybraly investora, který má z nádražních hal udělat místo, kam budou lidé chodit nejen kvůli vlakům, ale také za nákupy a zábavou.
Personální zemětřesení v managementu železnic projekt na chvíli odsunulo do pozadí, ale i u nových šéfů železnic mají Italové obří zakázku jistou. "Smlouva by měla být podepsána během léta," říká mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
Italská firma Grandi Stazioni, která má pražské hlavní nádraží rekonstruovat společně s nádražím v Karlových Varech a Mariánských Lázních, konečně odkrývá karty, kolik bude taková investice stát.
"Celkově investujeme 750 milionů korun. Drtivou většinu spolkne Praha. Budeme to ze třetiny financovat z vlastního a na zbytek zajistíme úvěr od Evropské banky pro rekonstrukci a rozvoj," říká Massimo Paglialunga z Grandi Stazioni.
Naposledy získali Italové podobnou zakázku v německém Mnichově. V Itálii provozují nádraží ve 13 městech. Jejich vstupní investice tam dosáhly celkem 600 milionů eur, tvrdí Paglialunga. Firma Grandi Stazioni je z většiny vlastněna státem. Zhruba 40 procent akcií patří soukromému kapitálu, například italským firmám Benetton a Pirelli.
Italové získají novou i historickou budovu pražského hlavního nádraží do pronájmu na 30 let. Oni i České dráhy zatím tají, kolik budou ročně platit na nájemném. "To ještě dojednáváme. Smlouva musí být dobře ošetřena, protože část prostor potřebujeme pro drážní úřad a jiné potřeby železnice," říká mluvčí.
Život by se měl díky přestavbě vrátit i do historické Fantovy budovy, kterou rekonstrukce z komunistických časů vtěsnala mezi koleje a hlučnou magistrálu. Do jejího využití promluví i památkáři, takže Italové zatím neříkají, jaké s ní mají plány.
Moderní, ale zchátralá a neudržovaná budova, do níž se nádraží rozšířilo v 70. letech, se má proměnit v obchodní centrum, jaká vznikají na okrajích měst. Kromě nákupů si lidé cestující přes Prahu budou moci na hlavním nádraží zajít i do kina.
"Chceme mít to, co nádraží v Lipsku, které léta tvořily betonové příšernosti a dnes tam lidé ani nevědí, že jsou na nádraží," slibuje mluvčí drah. To vše bude až za pár let. Rekonstrukce má být u konce až na přelomu let 2006 a 2007.
Ztrátové dráhy si s hlavním nádražím dlouho nevěděly rady. Části budov nejsou užívány vůbec. Prostoru dominují stánky a pro podnikání láká jen nevábné sex-shopy, herny či second hand a kasino.
