Spíš by měla EU zasáhnout a vracení spotřební daně pro kamiony zakázat. Když snížit tak všem.

Ale mají pravdu v tom, že tranzitující kamiony tu akorát zničí silnici a utrátí pár stovek za mýto. Díky nedostavěné dálniční síti ničí silnice nižších tříd.

Taky je mi záhadou, že je u nás stále povolená vyšší zmotnost zatížení kamionů než všude kolem v zahraničí. A zvláště když je kvalita oprav a staveb silnic tak tragická.

Tento problém určitě brzy vyřeší eco kamiony poháněné elektřinou z baterek případně vodík, CNG, LPG ...

Co zas vrátit přepravu ve velkém na železnici a náklaďáky jen na místní obsluhu?

Brečí všichni - hospody, lékárny, doprava, prodejci aut, zemědělci ... - že je tu konkurence a že chtějí dotace nebo nějaké nižší daňové zatížení. Pokud to ekonomicky nevychází, tak asi v tržním prostředí nemají co dělat. Alespoň takto nám to vysvětlovali po převratu s. Dlouhý, Klaus a další, když rušili dotované, tehdy se to nazývalo tuším "dělnické" a "režijní" jízdenky na železnici, zápornou obratovou daň na dětské věci, prostě ty dobré výdobytky socialismu, co se nyní ve velkém opět v přetržené ekonomice, po 30 letech, zavádí. Tehdejší mocipáni chtěli tehdy dokázat, že to, co ani ve světě nefunguje, by mělo u nás fungovat. Jen vše roz...ali a nyní se vracíme v něčem tam, kde už jsme kdysi byli.

Řešení je tak snadné. Zvýšit mýto na dvojnásobek. Prakticky by odpadla tranzitní doprava, ušetřily by se miliardy za zničené silnice a tím se vyrovná ona proklamovaná ztráta z odvodů...

Na ilustrační fotce kamion nesplňující podmínky pro provoz pěkně ilustruje přístup většiny kamiońáků k dodržování zákonů.

A ještě chtějí další úlevy. Jako by nestačilo, že nejsou prakticky udělovány tresty za technický stav soupravy, upevnění nákladu nebo dodržování přestávek či rychlostních limitů.

V čem nesplňuje kamion podmínky pro provoz?

Nejde o rýpnutí do Vaší poznámky, jen by mě to zajímalo, co je na tom modrém kamion špatně. Fotku jsem si stáhnul i zvětšil, ale nic jsem neobjevil. Možná teď budu vypadat jako motoristický trotl

a je to tak dobře ... náš stát si totiž takovou konkurenci zaslouží ... když nejsme schopný za 30 let vylepšit a rozšířit dálnice, tak to prostě převezme okolní konkurence. Mimo jiné to ukazuje i stav vládnutí v naší zemi (předchozími i současnou vládou). A také neúnosnou byrokracii. Toto všechno jsou faktory, díky kterým mají okolní státy nad náma navrch ... "pogratulujme si".

Jako že ty zahraniční kamiony jezdí po jiných silnicích, než ty české?

A co emise CO2, změna klimatu..? Nemluvě o silnicích a dálnicích věčně ucpaných (převrácenými) kamiony. Neměla by se tedy kamionová doprava spíše omezovat než protežovat? Lid Evropské unie je hluboce znepokojen katastrofálním a nevratným globálním oteplováním, které již "nade vši pochybnost" předpověděl IPCC, nevrátíme-li se okamžitě na stromy a do jeskyní...! Kromě kamiónů je ovšem potřeba zakázat i krávy, jaderné a tepelné elektrárny, jakož i letadla, za něž se všichni v čele Grétou T a Matějem S hluboce stydíme!

To je jen dobře čím méně tiráků tím lepší ovzduší. Jinak chtěli kapitalismus tak ho mají a k němu patří i konkurence.

Jenomže tady to není o tom "méně tiráků". Tady jde o "méně zahraničních tiráků".

Za chvíli budou v ČR jezdit asi jenom cizinci.

No a co jako?

Dotování těchto firem vede jen k tomu, že se k nám vozí brambory z Británie a ryby někde z Kazachstánu. A platí to úplně všichni na daních. Naprosto zbytečná věc...

Nebudete dotovat, možná ubyde českých tiráků. Ale že by ubylo tiráků celkově, to ani náhodou. Jen bude více těch zahraničních a je fakt, že stát na tom prodělá, protože ti tu naftu u nás kupovat nebudou, takže bude menší výběr spotřební daně.