Hybridni pohony, elektromotor do kazdeho kola plus maly motor pohanejici generator proudu..plus."nerezavejici" karoserie z kompozitu, ale to by hodne klesla cena...a zisky.

Momentálně se pohled mění, emise jsou následkem spalování uhlovodíků a jsou i u benzinových motorů často docela mimo dobré hodnoty. To se zatím úmyslně přehlíželo, někteří výrobci jako Toyota podpořili právě ten dieslový bashing aby se zbavili protivné konkurence, jmenovitě VW.

Zákon o omezení smogu konzultují odborníci, výsledkem je, že doporučují omezit veškerý provoz vozidel se spalovacím motorem na zcela konkrétních místech, kde dochází ke zvýšené kontaminaci.

Takový zákaz pak je i kontrolovatelný, policie v tom proudu nemůže kontrolovat plakety s nějakou barvou. Přetížený úsek je třeba uzavřít a provoz odvést objížďkou. To už samo způsobí změnu chování řidičů, kteří si budou vyhledávat už odzačátku jinou trasu.

Nemám ty dýzly vůbec rád, tak jsem se do článku začetl. Ale takhle špatně a tendenčně napsaný článek jsem na idnes nečetl už dlouho. No, vlastně naposledy včera, předtím předevčírem, jo a předpředevčírem a předpředpředevčírem jakbysmet. Žurnalismus mají dělat žurnalisté a ne pisálci.

TSI bez filtru mají jen o chlup větší produkci pevných částic, než diesel s filtrem a řádově menší produkci, než diesel bez filtru. To je ten důvod, proč na ně došlo až teď. Když se omezili největší smraďoši, tak se jde i po tom zbytku.

Cituji z webu drive: "Ropa se přepravuje pomocí speciálních lodí, tankerů. Po světě pluje přes 4 tisíce tankerů, z nichž několik stovek má gigantické rozměry. Ty největší dosahují délky přes 400 metrů a mají výtlak přes 500 tisíc tun. Lodní motory s obrovským výkonem mnoha desítek MW spalují palivo nejhorší kvality s vysokým obsahem síry. Průměrné osobní auto vyprodukuje za rok něco přes 100 gramů oxidů síry, kdežto největší lodě světa vyprodukují ročně každá přes 5 tisíc tun (!) stejné látky, tj. jako 50 milionů aut. Ve spalinách jsou též oxidy dusíku a samozřejmě též emise CO2. Emise lodních motorů ještě donedávna nebyly regulovány žádnými předpisy."

Konec citátu. To samé podobné se dá najít i o dopravních letadlech. Tak co tady vlastně řešíme?

Viac ma hnevá keď mi popred okná znečisťuje vzduch niekoľko tisíc áut, ako nejaká loď 1000km od môjho domu.

Tak zaprvé, NO2 je nebezpečný jedovatý plyn, který ale vzniká především spalováním těch slavných ("ekologických") biosložek. EU to už pomalu zjišťuje, a od pěstování řepky na biopalivo potichučky dává ruce pryč. V naší republice, díky štědrým dotacím a šikovné politice jedné strany, se pěstování řepky olejky podařilo ještě o 5 let prodloužit. Doufám, že si to posléze ten někdo zodpoví u soudu..

Zadruhé, z článku tak nějak vyplývá, že NO2 je něco jako kladivo, které chodí městem a sem tam někoho klepne po hlavě. A ten klepnutý umře. Ostatní jsou neklepnutí a vesele si žijou dál, ve 100% kvalitě života...Bohužel, není tomu tak. Mlácení jsme všichni! Jen někteří už na to umřeli. Ostatní jsou jen více nebo méně tímto jedem zasaženi.

Škoda,že to není pravda, hned bych si nějaký fešný MLko dovezl

A jaký motory teda mají všechny ty SUV? Dvoulitr s turbem v benzínu? Asi těžko, se spotřebou jako tank to nikdo nekoupí. Všechny větší auta se prodávají primárně v naftě.

To jsou hlody, které snad neprodukovalo ani Rudé právo v 50 letech.

Realita je samozřejmě zcela někde jinde. Německo chudne a klesá průměrná cena zakoupeného vozu, no a světe div se půllitrové půlválce jsou na benzín, obecně je prostě benzín to sockovatější vozítko. Další věc je že šílenci z Brusele své nesmyslná kurvítka cpou do dieselů delší dobu a pokud do auta máte kromě nafty lejt močovinu i když nakrásně zvanou adblue, opět je to o penězích.

Ale co čekat od stranického tisku obviněného dotačního podvodníka, který lže i když přísahá na život vlastních dětí než lež v nadpisu, Němci o diesely stojí a to tak , že mercedes do nich mohutně investuje,

Přesně tak, důvody nepořízení dieselu jsou úplně jiné než aférky s měřením nebo nějaké uvedomění NO2. Díky serepetičkám navíc se zvýšila cena údržby a výrobci jen podporují zvýšení rizika problémů při větším nájezdu. Kdo kdysi koupil 1,9 TDI ve 150 tisících m+l velkou šanci zajet dalších 150 bez zvláštních investic. Dneska bych takový naftový motor těžce hledal.

a co LPG ten je přeci ok

a tady se vymýšlí absolutní nesmysly na baterky

---

Podvody s emisemi a spotřebou automobilů

http://vw-passat.blogspot.com/2017/02/podvody-s-emisemi-spotrebou-automobilu.html