Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Stát začal řešit problém kamioňáků: postaví nová odpočívadla u dálnic

  1:00aktualizováno  1:00
Stovky nových parkovacích míst na dálničních odpočívadlech vzniknou po celé zemi, aby si řidiči kamionů měli kde udělat přestávku. Stát po dlouholeté kritice ze strany nákladních dopravců začíná řešit problém, jemuž se zatím vyhýbal.

(Ilustrační foto) | foto: Martin Veselý, MAFRA

Řidiči nákladních automobilů musí dělat pravidelné přestávky na dlouhých trasách a odpočívat, aby neohrožovali bezpečnost provozu. Jenže i když stát od dopravců vybírá za jízdu po tuzemských dálnicích už léta mýto, odpočívek je nedostatek.

„Kromě nedostatku vyhrazených stání se na našich sítích potýkáme i s nerovnoměrným rozdělením kapacit, čímž vznikají na jedné straně úseky s rezervou vyhrazených míst a úseky s kritickým nedostatkem na straně druhé,“ tvrdí Martin Felix ze sdružení dopravců Česmad Bohemia.

Kde přibudou odpočívky pro nákladní auta

D8 Siřejovice (km 43,8) rozšíření odpočívky vpravo o 37 míst

D1 Střechov (km 52) rozšíření odpočívky vpravo o 42 míst a vlevo o 64 míst

D1 Humpolec (km 89,1) vlevo rozšíření o 7 míst

D1 Troubsko (km 187,5) probíhá technická studie na odpočívku vpravo

D2 Zeleňák (km 17,1) vpravo by mělo přibýt 65 míst, vlevo 34 míst

D1 Studený (km 70,1) probíhá technická studie na rozšíření vpravo o 10 míst

D1 Mikulášov (km 95,7) probíhá technická studie na rozšíření vpravo o 7 míst, vlevo o 22 míst

D11 Horní Počernice (km 2,8) probíhá technická studie na rozšíření vpravo o 40 míst pro nákladní vozy

Pramen: ŘSD

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už začalo zpracovávat projekty na rozšíření počtu míst podél dálnic, s nimiž počítá nově zpracovaná ministerská koncepce rozvoje nákladní dopravy v Česku. „V současné době se dokončuje vyhledávací studie na doplnění odpočívek všech typů na stávající dálnice. Zároveň běží dílčí vyhledávací studie na připravované dálnice,“ uvádí mluvčí ŘSD Jan Studecký.

Hotové jsou dle Studeckého vyhledávací studie pro dálnici D11 z Hradce Králové na státní hranici, pro D35 mezi Mohelnicí a Olomoucí a D48 z Bělotína do Českého Těšína. „Na základě těchto studií bude zahájena postupná příprava nových lokalit a rozšíření těch stávajících,“ dodává Studecký. V případě některých odpočívek se již dokonce žádá o povolení.

Stát rozvoj odpočívek zanedbal

„V 90. letech převažoval názor, že soukromý sektor zajistí služby odpočívek a odstavných parkovišť pro kamiony na hlavních tazích nejlépe. Proto byly uzavírány nájemní smlouvy na odpočívky až na padesát let. Nyní s odstupem času lze konstatovat, že tato cesta nebyla ideální,“ uvádí ministerstvo v koncepci. Smlouvy na pronájmy čerpacích stanic a odpočívek podél dálnic, které se uzavíraly v 90. letech, jsou pro stát často značně nevýhodné. Nejenže erár dostává zlomek reálné ceny, navíc jsou smlouvy nastavené tak, že provozovatelé nemusí řešit rozvoj parkovacích míst.

„Tyto smlouvy jsou příčinou toho, že jsou některé odpočívky, převážně na nejstarších dálničních tazích D1 Praha–Brno a D2 Brno–Bratislava, ve stavu, který lze označit za tristní. Nepřehledné smlouvy komplikují i potřebné opravy dálnic či rozšíření odpočívek,“ píše se v koncepci.

Za pronájmy odpočívek u nových dálnic se nicméně dostali k soudu také manažeři ŘSD z první dekády tisíciletí. „Pro pronájem odpočívek byly vybrány firmy s nejasnou vlastnickou strukturou (uzavírané smlouvy byly nejasné a pro stát mnohdy nevýhodné), poznamenaly ŘSD natolik, že od roku 2010 nebyla zprovozněna žádná nová odpočívka, i přesto, že byly některé vybudovány,“ stojí ve zprávě ministerstva.

Podle Martina Felixe z Česmadu navíc v současnosti přidělává problémy řidičům oprava D1. Existující parkoviště vhodná pro odpočinek totiž často zabírá stavební technika.

V Česku dnes chybí asi 1 500 parkovacích míst pro kamiony. „Jejich absence způsobuje dopravcům ekonomické ztráty, stresuje řidiče nákladních vozidel a obecně snižuje bezpečnost dopravy na dálnicích,“ konstatuje materiál.

Autor:



Nejčtenější

Nová dálnice obkrouží Česko po obvodu a spojí krajská města, plánuje stát

Propojení krajských měst dálnicemi, rychlostními silnicemi, a silnicemi I.tříd

Stovky kilometrů nových dálnic mají spojit krajská města. Na rozdíl od dnešní sítě, která často končí nebo začíná v...

Skupina J&T odvolala představenstvo CEFC Europe, Číňané nezaplatili dluhy

Jaroslav Tvrdík na stadionu v Edenu

Československá finanční skupina J&T ztratila trpělivost s čínskou společností CEFC Group (Europe). Do firmy, kterou v...



Soutěž Sexistické prasátečko končí. Firmy vábí na sex i ženy v kuchyni

2016. Kontroverzní propagační plakát šumperského festivalu Džemfest, který...

Po deseti letech končí udílení anticen Sexistické prasátečko, pořádané neziskovou organizací Nesehnutí. Letos přešlapy...

Traktorových náklaďáků je v Česku 131, firmám umožňují obcházet zákazy

Zemědělský tahač Tatra Phoenix 6x6

Vypadají úplně stejně jako nákladní auta. Nemají ale tachograf, řídit je lze od sedmnácti let, řidič nemusí dodržovat...

Řetězec nabízel v akci falšované uzené. Maso vidělo sotva z půlky

Slavnosti moravského uzeného na hradě Veveří nedaleko Brna.

Česko má další případ falšování masných výrobků, inspektoři Státní zemědělské a potravinářské inspekce zjistili...

Další z rubriky

Sezona mraženého špenátu vrcholí. Do mrazíren ho denně míří 50 tun

V květnu vrcholí sklizeň a zpracování špenátu na mražení. Společnost Agrimex,...

Listová zelenina, která při utrhnutí na poli pěkně křoupe, zažívá v posledních letech růst obliby. A to i přesto, že už...

Lidé nesmějí vědět, kde bydlí podnikatelé. Firmy chtějí osekat zákon

Cedule s názvy pražských ulic se sjednotí. (Ilustrační snímek)

Informace o tom, kde bydlí zástupci firem - například jednatelé a majitelé - by měla být neveřejná. Za zákon, který by...

Tvrdík lže, místo peněz dává předběžná opatření, vzkázal Tkáč z J&T

Generální ředitel finanční skupiny J&T Patrik Tkáč

Spolumajitel J&T banky Patrik Tkáč veřejně uvedl, že někdejší člen představenstva CEFC Europe Jaroslav Tvrdík „klame.“...

Najdete na iDNES.cz