Kolovratník návrh zdůvodnil například tím, že dopravci nemají šanci ovlivnit vznik zpoždění, a to především kvůli stavební činnosti na tuzemských tratích. Podle jeho informací z Českých drah prý už tento dopravce stejně v případě výrazných zpoždění v mezinárodní dopravě jízdné vrací. Upozornil, že výjimka a její odložení se týká nejen ČD, ale i všech dopravců na tuzemských tratích.
Nařízení Evropského parlamentu z roku 2007 ukládá dopravcům na železnici mimo jiné, aby v případě zpoždění nad 60 minut vraceli cestujícím 25 až 50 procent jízdného. Při zpoždění nad 60 minut už by železniční dopravce musel zdarma zajistit občerstvení, ubytování a náhradní dopravu. I toto opatření by návrh o pět let odsunul. Kolovratník v důvodové zprávě ke svému návrhu označil toto opatření za nepřiměřené. Mohlo by podle něj zdražit železniční dopravu a snížit její přitažlivost pro cestující.
Výjimka se týká i poskytování informací o mezinárodních cestách, které by musel dopravce poskytovat ve všech prodejních místech. To by údajně znamenalo enormní proškolení personálu.
Proti návrhu ale vystoupil exministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS). Řekl, že jde o návrh na úkor cestujících a poslanci by měli stát na jejich straně. Ministr dopravy Antonín Prachař (ANO) se návrhu zastal a poznamenal, že výjimku uplatňují i jiné země.
O Kolovratníkově návrhu i o celé novele zákona o drahách poslanci rozhodnou zřejmě v pátek. Novela se hlavně týká rozhodování Drážního úřadu a stanoví, že jeho rozhodnutí bude nově přezkoumávat soud, a nikoli ministerstvo dopravy.
