Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Konec rozletu aerolinek šejků. Zisky Emirates a spol. sráží levná ropa

  10:00aktualizováno  10:00
Pro Boeing a Airbus byly dlouhou dobu jistotou. Zatímco v Evropě nebo v Severní Americe se dopravci potýkali s krizí nebo drahou ropou, aerolinky z oblasti Perského zálivu objednávaly rekordní počty nových letadel. I to ale začíná být minulostí.

Airbus A380 Fly Emirates | foto: iDNES.cz

Dopravci jako Emirates, Qatar Airways či Etihad během několika let získali velkou část trhu dálkových letů i řadu cen za své služby, teď jim ale klesají výrazně zisky a začínají výrazně zpomalovat svůj růst.

Jedním z příkladů jsou Emirates. Aerolinka vytvořila z Dubaje jedno z největších letišť na světě a stala se globálním hráčem s největším letadlem Airbus A380. Roky její zisky rostly, po pěti letech ale přišel výrazný pád.

Konkurence pro Emirates a spol. Z Prahy budou létat Katarci

Zisk Emirates spadl za poslední finanční rok o 82 %. Firma vysvětluje pokles kombinací více faktorů, od brexitu přes zákaz letů s notebooky do USA až po nízké ceny ropy.

Ty aerolinkám obvykle pomáhají, protože jim šetří náklady. V případě aerolinek z Perského zálivu ale znamenají, že velká část jejich zákazníků chudne, protože jejich příjmy závisí na tom, jaká je cena ropy. Ta se projevuje i jinak: ubývá cestujících v první třídě, proto Emirates čím dál častěji nasazují letadlo Airbus A380 v konfiguraci bez vlastních kabinek se sprchami. Verze pro více cestujících v ekonomické třídě začne létat i z Prahy (psali jsme zde).

Každé čtvrté místo prázdné

Jedním z ukazatelů problémů je obsazenost letadel, která loni klesla na 75 %. Firma to vysvětluje ekonomickou nejistotou zákazníků a silnou konkurencí. Důvodem je i nárůst kapacity. Loni se ve flotile objevilo 35 nových letadel, zatímco firma vyřadila 27 starších strojů. Kvůli obrovskému růstu ubývá i míst, kam aerolinky šejků ještě nelétají.

Konec růstu ukazují i jiná data. Server Centerforaviation.com uvedl, že letos ukazatel ASK (nabízené sedačkokilometry, tedy počet míst v letadle násobený kilometry celé trasy) klesl například o čtyři procenta v případě Etihad Airways, u Emirates a Qatar Airways jde o nejpomalejší růst za deset let.

Na dálkových letech roste konkurence, levná ropa vábí i menší aerolinky

Pro aerolinky z této oblasti se navíc rýsuje nová konkurence: nízkonákladové aerolinky na dálkové lety. Model, který se dlouho nemohl příliš chytit, letos velmi roste a pro řadu lidí je pohodlnější letět například z Evropy do Jihovýchodní Asie přímo bez přestupu v Dubaji. Před nimi varuje především Tim Clark, šéf Emirates, který je hlavním strůjcem úspěchu aerolinky z Dubaje.

Podstatně větší opatrnost je vidět u Etihad Airways. Firma se po více než deseti letech zbavila svého šéfa Jamese Hogana. Aerolinky pod jeho vedením kromě expanze dálkových letů nakupovaly různé evropské dopravce v potížích, například Air Berlin a především dlouhodobě ztrátové Alitalia. Do přízně se tehdy Etihadu snažil dostat i Miroslav Dvořák v době vedení Českých aerolinií. Námluvy skončily zavedením ztrátové linky do Abú Zabí.

Majitelé Etihadu teď řeší, co se ztrátovými investicemi dál, mluví se například o prodeji Air Berlin, o který jeví zájem Lufthansa.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Ryanair ve velkém promazal letecké spoje, Prahy se to týká už za týden

Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair zruší v příštích týdnech až 50 letů denně. Už zveřejnila úplný seznam stornovaných spojů, a to od třetího...  celý článek

Výcvik policistů na jihlavském polygonu.
Česko bude mít dva okruhy pro auta bez řidiče. Státní ve Velimi, druhý od BMW

Stát potřebuje vlastní polygon pro nezávislé testování takzvaných autonomních aut, kde úlohu řidiče přebírá v menší nebo větší míře technika. Myslí si to...  celý článek

Ministr dopravy Dan Ťok na tiskové konferenci hnutí ANO v pražském Centru...
Na stavbu dálnic bude mít stát v příštím roce 76 miliard, řekl ministr Ťok

Ministr dopravy Dan Ťok (ANO) má s ministerstvem financí předjednané zvýšení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na příští rok na 76 miliard. Je to...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.