Pokiaľ by chudáci Bulhari jazdili na Těšínsku, tak im nepomôže, ani keby boli rodení Češi... http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Chotebuz_181120.pdf Najlepší je prepis komunukácie po vysielačke začínajúci na konci strany 21. (A nerobím si ilúzie, že na Valašsku a Lašsku by to bolo cielene spisovné a podľa stanovenej frazeológie, len sú to nárečia menej odlišné od spisovnej češtiny.)

Mají ti Bulhaři také školení na místní způsob vyjadřování souhlasu a nesouhlasu?

to není třeba většina komunikace probíhá přes vysílačku

Viděl jsem část rozhovoru a nebyl bych tak optimistický, jak pohodově byl laděn tento rozhovor. Viděl jsem své. Oni přece na sebe nebudou do tv všechno prozrazovat. Podle mě se ukazuje, že je to celé dost nesmysl. Ze strany europoslanců, krajů, státu. Tady ze dne na den, na české infrastruktuře vyměnit dopravce a především nahradit zkušený personál (který z velké části evidentně nepřešel - nechce). V českých podmínkách. . Například navíc na tratích v režimu D3 atd. (ultra mizerné zabezpečení).

Jak jsou na tom vlaky ČD? Vždy mají WIFI, vytopeno, čisto a funkční klimatizaci? Čisté a nové hezké záchody, funkční osvětlení a nikdy nepřejeli na červenou? Takže prosím nejprve začít řešit obrovské a staré potíže a až pak drobné potíže v náběhu nových dopravců.

Současné uchopení soukromníku je pohřeb české železnice... Bohužel, jak je vidět, za tleskání vybraných lidí....

Česky snadno a rychle.

Zahájení kurzu v 8.00

Ukončení kurzu v 9.00

Slavnostní vyřazení uchazečů s předáním osvědčení v 10.00 ale pouze na základě úhrady školného ve výši 50.000 Kč.

Umíte česky?

Bulhar kývá hlavou, že ano.

Dobře, tady podepište absolvování kurzu.

Otvorím si GRAPP ( https://provoz.szdc.cz/grappnv/ ), zobrazím spoje dopravcu Arriva vlaky s.r.o., vidím jedno meškanie 6 minút, jedno 9 minút, zvyšok z 27 vlakov včas (meškanie do 5 minút), tj mešká 7,5 % spojov.

Dám si dopravcu České dráhy a.s. a tých meškaní je podstatne viac, ale aj vlakov. Z 500 vlakov ich mešká 59, z toho 1 vyše hodinu, 4 vyše polhodinu, 11 vyše štvrťhodinu a zvyšných 43 do štvrťhodiny. Celkovo mešká 59 z 500 spojov, to je skoro 12 %. Jo, zlaté ČD, ešte že vás máme...

Arriva pokazila začiatok, ale už sa normalizuje.

A dochází Vám, že ty zpoždění jsou třeba i kvůli čekání na přípoje, které Arriva prakticky nemusí řešit?

Navíc víte kolik zpoždění je ze strany ČD a kolik ze strany SŽDC?

Čtyři strojvedoucí jsou Bulhaři. Zkoušku z češtiny mají, říká šéf Arrivy.

Jo dělali v Plzni na právech, že

Jedna věc je mít zkoušku z češtiny, a druhá věc je rozumět železničnímu jazyku se kterým že začátku mají mnohdy problém i rodilí mluvčí.

"Je zklamání, že naši dodavatelé ostrý start nezvládli,"

Dodavatelům je to zcela jedno. Stejně jako je jedno výrobci cihel nebopile, která dodává řezivo pro stavební firmu, jestli tahle stavební firma plní termíny. ONi si svý odvedou a celek je nezajímá.

Ale když si své neodvedou, projeví se to na celku, že...

Ano, známe z našich silnic, Bulhaři jsou například výborní řidiči kamiónů, takže bych se toho vůbec nebál ...

Já s Arrivou ve Zlínském kraji a jsem s nimi spokojený. A ze začátku tam bylo velké zpoždění, ale zase nechali jezdit lidi ze začátku jezdil zadarmo. Dále je to asi o 20% levnější než s českými drahami. Já si na ně nestěžuju. Jsou v pohodě. I ti lidi, kteří tam pracují.

Tak on je rozdíl, jestli jedete na návštěvu k babičce, nebo do práce, k lékaři, etc.