Ono to na není škodu. De facto se jedná o druh zásob pohonných hmot.

Nevidím v tom, žádné plus pro řidiče, protože:

- kartel nekartel ve většině míst konkurence bez ohledu na počet ČS neexistuje. Ráno jeden pracovník sedne do auta, objede pumpy v okolí a ceny se srovnají...

- statistiky v Německu už delší dobu hovoří o tom, že každý výjezd a nájezd z dálnice či silnice představuje zvýšené bezpečnostní riziko. Proto počet ČS na dálnicích a většiny silnic I. třídy řídí stát (ministerstvo dopravy) a tak se obvyklá vzdálenost mezi ČS pohybuje plus mínus kolem 40 až 50 km... A kdo potřebuje tankovat dříve tak sjede do nejbližšího města či vesnice, což ostatně kvůli úspoře cen činí řada řidičů plánovaně.

A k tomu asi tři superchargery od Tesly

Na ten počet aut je to až-až

Kde je volná ruka trhu, aby se stanice předháněly, která je nejlevnější? Copak, že se v celém regionu vždy drží stejná cena bez pohledu na stanici? Není to porušování zákona?

U nás (SČ) toto nepozoruji, jsou tady levné i drahé čerpačky.

Silná podpora státu pro CNG? Když jdou debaty o dieslech a elektru, tak je LPG a CNG úplně to poslední, co se v Česku propaguje. Prý navíc omezení pro vjezd do garáží s plynem, je taková česká šikana, aby to české řidiče moc nelákalo.

Jojo, furt to přibývá: http://data.ioda.cz/#ds=17s_all-all_dim2

Člověk pak vyjede za hranice a jak je zblblej tak mi v Německu málem došel benzín, protože rozestup mezi pumpama byl cca 80 km!

Tak nevím. Ceny jsou vysoké, platy malé a na benzínkách pořád fronty... Asi jich je málo...

Na benzince jsem nikdy nestal ve frontě.

Ještě kdyby mezi nimi fungovala konkurence viditelná na ceně.

Ona funguje, ale moc velké rozdíly být nemohou, pokud mají pumpaři marži 3 koruny.

Statistika o ničem.

Na Pražském okruhu není jediná.

Tak se pražským okruhem někdy projeďte