Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

KOMENTÁŘ: EU nejde o férové mzdy pro řidiče kamionů. Razí protekcionismus

  11:09aktualizováno  11:09
První český řidič kamionu vyhrál soud o to, že mu česká firma za řízení v Německu platila méně, než kolik je tamní minimální mzda. Ohrožuje to české přepravní společnosti? V komentáři se nad tím zamýšlí Emanuel Šíp, předseda Dopravní sekce Hospodářské komory ČR.
(ilustrační snímek)

(ilustrační snímek) | foto: Jiří Meixner, iDNES.cz

Přibývá řidičů kamionů i jiných zaměstnanců, kteří chtějí žalovat v Německu či jinde ve „starých“ zemích EU své české zaměstnavatele, že jim při pobytu v těchto státech neplatí tamní minimální mzdu. Tak to vnucuje středo- a východoevropským dopravcům i jiným podnikatelům místní legislativa v řadě „starých“ zemí za obrovského návalu byrokratického papírování a velké podpory domácích odborů i podnikatelských skupin.

Emanuel Šíp

Emanuel Šíp, Dopravní sekce Hospodářské komory ČR

Přitom není zapotřebí zvláštní bystrozrak, aby nešlo pod pláštíkem zdánlivé starosti o sociální postavení našich vysílaných pracovníků rozeznat obyčejný protekcionismus.

Hospodářská komora dlouhodobě upozorňuje, že jde o snahu chránit domácí dopravní, stavební či jiné podnikatele před levnou konkurencí z „nových“ zemí. A to přesto, že jde o rozpor se základními principy, na nichž stojí Evropská unie, a významné narušení jednotného evropského trhu služeb i široce hlásaných zásad úsporné administrativy.

Vzpoura českých kamioňáků v Německu, 900 řidičů se chce soudit o plat

Problémem je i chybějící solidarita ze strany západoevropských zákazníků, kteří nemají až na výjimky zájem vyšší mzdové náklady svým dodavatelům v přepravních smlouvách kompenzovat. Nejnovější případ, kdy zaměstnanec české firmy dosáhl mimosoudního vyrovnání nikoliv se svým zaměstnavatelem, nýbrž s německou poštou jako zákazníkem dopravce, je samozřejmě poděsil. 

Na svém negativním postoji vůči oprávněným požadavkům našich dopravců však nic měnit nechtějí. Dokonce jak bylo zjištěno, vyžadují od svých dodavatelů podpis jakéhosi dokumentu, že svým řidičům místní minimální mzdu skutečně vyplácejí.

Slabý hlas střední Evropy

Evropská unie je v otázce novely směrnice o vysílání pracovníků rozštěpená, nicméně země prosazující novou protekcionistickou legislativu jsou ve většině a umějí svůj hlas prosadit. Zatím se nepodařilo dosáhnout vynětí mezinárodní dopravy z působnosti této směrnice, přestože je jasné, jaké komplikace to přináší firmám, jejichž zaměstnanci mnohdy překračují během jediného dne i několik státních hranic.

Nejen minimální mzda. Češi jsou dál pokutováni i za přespání v kamionu

Znát a respektovat právní podmínky v každé jednotlivé zemi je záležitostí pro právního a administrativního génia, nikoliv běžného podnikatele. Přitom podobné podmínky má například námořní doprava, na kterou se směrnice o vysílání pracovníků nevztahuje. O protekcionismu v připravované legislativě a nedostatku dobré vůle svědčí i fakt, že Evropská komise zatím odmítá uznat jako součást mzdy denní diety vyplácené našim zaměstnancům, mimochodem vyšší než v Německu či Rakousku. 

Jedinou záchranou před tímto jednáním může být koordinovaný postup se stejně postiženými zeměmi střední a východní Evropy na úrovni vlád i tripartitních partnerů. Jen tak je možné odvrátit hrozící pohromu. Reciproční opatření z naší strany si lze snadno představit. Komplikovat zahraničním dopravcům život detailním vymáháním domácí legislativy, vršením byrokratických pravidel a ukládáním pokut nemusí být nijak obtížné a vidíme už první oprávněné kroky ministerstva dopravy tímto směrem.

Pokud by se měla všude prosadit často proklamovaná zásada uplatňovat ve stejné zemi stejnou mzdu za stejnou práci, mohly by se po zahraničních firmách požadovat důkazy, že jejich zaměstnanci dostávají za působení u nás mzdu výrazněji nevybočující z našeho mzdového průměru. Že to vše nepovede k ničemu dobrému, je jasné. Otázkou je, zda vůbec máme na výběr.

Vzhledem k obecnému nedostatku řidičů lze předpokládat, že se jim dopravní firmy většinou snaží vyplácet tak vysoké mzdy, jaké jim vyplácet mohou, aby ekonomicky přežily. V odvětví kamionové dopravy je silná konkurence a podnikání v něm není žádný med.

Potenciální úspěch zahraničních žalob našich zaměstnanců na jejich zaměstnavatele je záležitostí pro dobré právní odborníky. Vzniká zde nesnadno řešitelný konflikt mezi požadavky zahraničních legislativ a pracovní smlouvou uzavřenou podle českého práva, takže vymahatelnost případného zahraničního rozsudku je problematická. Jisté jsou jen soudní náklady pro naše zaměstnance, popřípadě jejich zahraniční ochránce. A i kdyby to vyšlo, pomohly by zaměstnancům případné finanční potíže, nebo dokonce bankroty jejich zaměstnavatelů? Možnost být výhodně zaměstnán v zahraničí za tamní mzdu je nejistá a ti, co tak mohli učinit, už tam většinou jsou.

Každý Čech by rád měl na výplatní pásce stejnou, či dokonce vyšší mzdu než jeho západoevropští kolegové. Naráží se ovšem na ekonomickou realitu, protože mzdy u nás táhne dolů celkově nízká produktivita práce.

Jde o důsledek řady faktorů. Nejen kvality výroby a služeb, ta je už většinou dobrá, ale také politického klimatu, vrtkavé legislativy, administrativních překážek v podnikání a investicích, vysokého zdanění práce i nedostatečné státní podpory vzdělání, vědy a výzkumu. To vše nám znemožňuje výrazněji zvětšit podíl produkce s vyšší přidanou hodnotou, a tím rychleji dohánět úroveň západoevropských zemí. Náprava daného stavu je obrovskou a nesnadnou úlohou pro naši politickou reprezentaci.

Autor:


Nejčtenější

Putinův poradce připravil nejbohatší Rusy během dne o miliardy dolarů

Ilustrační snímek

Nejzámožnější Rusové ztratili v jednom jediném dni přes tři miliardy dolarů. Může za to návrh ekonomického poradce...

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...



Šinkansenem z Prahy do Ústí nad Labem po nové rychlotrati už za 27 minut

Rychlovlak AVE - Španělsko

Obyvatelé Ústí nad Labem zřejmě nepřijdou o zastávku vysokorychlostních vlaků spojujících Prahu s německými Drážďany....

Konec nočních nákupů, hlásí Tesco. Obchody v Česku zkrátí otevírací dobu

Obchodní dům Tesco. Logo.

Desítky tuzemských supermarketů britského řetězce Tesco zkrátí od září svou otevírací dobu. Místo půlnoci budou obchody...

Turecká krize se přelévá do Evropy, stahuje s sebou i českou korunu

Současný turecký prezident Recep Tayyip Erdogan se prohlásil za vítěze...

Evropské akcie i euro zůstávají pod tlakem kvůli obavám z ekonomické krize v Turecku. Jednotná evropská měna během...

Další z rubriky

Musíme zatopit údolí řek, nabízí recept na boj se suchem hydrolog Janský

Hydrolog Bohumír Jánský je profesorem na Přírodovědecké fakultě na Univerzitě...

V boji se suchem by se Češi měli vrátit k osvědčeným postupům svých předků. Kromě budování nových nádrží také obnovit...

Stavba dálnic stagnuje, Česko může mít problém s evropskými dotacemi

Oprava dálnice D1 u Velkého Meziříčí. (březen 2014)

Stát opět může mít problémy s čerpáním evropských dotací na dopravní stavby. Podle zástupců průmyslu váznou zejména...

Ovocná limonáda Vitacit. Nápoj, který do pádu socialismu nikdo nepil

Ilustrační snímek

Téměř před padesáti lety se zrodil v továrně na výrobu kyseliny citronové prášek na bázi kyseliny citronové a cukru...

Najdete na iDNES.cz