Trať, jejíž rychlejší část chystaná až na 350 kilometrů v hodině povede podél dálnice D11 směrem k Hradci Králové, je už čtvrtou z pěti plánovaných vysokorychlostních tratí, která se překlopila do fáze studie proveditelnosti. Ta má kromě ekonomické efektivity projektu vybrat i nejvhodnější variantu a posoudit, v jakých městech má cenu pro rychlovlaky stavět nádraží, a tedy vybalancovat přepravní proudy lidí směřujících do měst po trase a celkovou dobu dojezdu. Mezi Hradcem a Polskem zpracovatel studie prověří celkem šest možných variant vedení chystané vysokorychlostní železnice.
19. listopadu 2020
