Jo, jenže středočeský kraj trvale peníze rozkrádá a rozhazuje. To není jen za Rátha, socani kradli vesele dál.

Desítky let? :D :D Vtipný, tohle je přece nekonečná smyčka, protože zkušované opravy se zachvíli zničí znova a tak se opravuje pořád dokola ... Tahle věc nemá řešení ...

Mně stačilo jet v neděli z Vídně přes Mikulov na Brno. Z vídně na hranice super. Od hranic cesta samý výtluk a záplaty. Kdo měl starší auto tak jel na 90-tce 60 km, aby se mu to nerozpadlo. To mělo za následek hodně předjíždění a nebezpečných situací.

A to je to hlavní tah. Příště pojedu raději jinudy.

Stejně tak, když jedete z Německa. V Německu dobrý, ale pak přejedete hranici k nám a hned pár metrů za hranicema si člověk drcne do první díry.

Ale u nás není v zájmu firem to "opravit" ... tady se látá, aby se to muselo za měsíc látat znova.

Dotaz na silničáře v Česku: proč to v Německu, Rakousku, Švýcarsku jde opravit lépe a rychleji, kdyžý mají tvrdší zimy a dražší zaměstnance?

protože mají přísnější smluvní podmínky

Průměrná zima v jakém smyslu? Taková silnice II/286 se teď místy změnila z obstojné okresky na tankodrom během jediného měsíce kvůli kolísání teplot těsně pod nulou...

Kdyby se pracovalo efektivně a víc jak na 1/2 směny - nejlépe na 2 směny, opravy by byly hotovy dříve. Ale to by musel někdo chtít.

a navíc silnice jsou stavěny na desetinové množství těžkých nákladních aut. Která jsou u nás z poloviny navíc přetěžovány.

Vnitřní dluh na stávajících silnicích je ten důvod, proč by se neměly masově stavět nové silnice, když není ani na opravu stávajících. To jako budeme stavět nové silnice, ty se rozpadnou (do 5 let), na opravu nebude, ale budeme stavět zase nové ?

tak to by jste tu situaci ještě zhoršil

To chce akce Z

Tak hlavní důvody že nejsou opravy asi bude:

1. předražené a neefektivně provedené opravy

2. lajdácké výběrové řízení se dělá na začátku roku, pak je zákonem daná lhůta pro odvolání a následně se začne připravovat pracoviště, většinou na podzim (září, říjen a listopad) se začne s opravami, protože se musí "proinvestovat" v tom roce proinvestovat. Takže místo na jaro/léto kdy je ideální povrch, tak se dělá, jenom protože se dělá.

3. peníze na to jsou, na spotřební dani se vybere přes 100 miliard, něco dá mýto (6 miliard) a něco dá silniční daň (?).

Ale za to mohou politici, kteří by měli tyto věci lépe systémově vyřešit, tím myslím stanovit jasná pravidla. Ale proč by se měli snažit, když to my ostatní zaplatíme.

Dělník na silnici s asfaltovým finišerem nebo starosta obce to nevyřeší a ani nezmění.