Škoda Auto přibližně rok porušovala závažným způsobem hospodářskou soutěž. Organizovala totiž zakázaný cenový kartel. „Uzavřela a plnila zakázané dohody o určení cen pro další prodej, jejichž cílem bylo narušení hospodářské soutěže na trhu nových osobních motorových vozidel,“ píše úřad ve svém rozhodnutí vydaném loni před Vánocemi a vztahujícímu se k období od 12. 4. 2011 do 19. 4. 2012.
Podle ÚOHS konkrétně Škodovka „ve shodě s distributory stanovovala jejich minimální marže při prodeji nových osobních motorových vozidel určených spotřebitelům.“ Jinými slovy: Na základě dohody řízené ze shora si jednotliví prodejci nových vozů Škoda nekonkurovali, ale ceny si formou marží vzájemně domlouvali. Na takovou situaci vždy doplácí zákazník. Volná soutěž, která v tomto případě nefungovala, totiž sráží prodejní ceny.
V dokumentu, který je pořádně proškrtán s odkazem na obchodní tajemství, se píše, že taktiku zástupci Škody a dealerů domlouvali na školeních. „Na školeních bylo distributorům jednoznačně navrženo poskytovat jen takové slevy z prodejní ceny, aby uskutečňovali prodej s marží v pevně dané výši; toto bylo distributory akceptováno. Doporučení se mělo výslovně dotýkat pouze prodejů koncovým zákazníkům,“ píše se v rozhodnutí.
Škoda chtěla po dealerech, aby na sebe donášeli
Z rozhodnutí navíc vyplývá, že Škoda na dodržování dohodnutých cen dohlížela a navíc nutila jednotlivé dealery k donášení na své konkurenty, kteří by dohodu o maržích nerespektovali.
Výrobce aut tak dohodami s dealery porušoval jak evropskou, tak českou legislativu, za což dostal od ÚOHS pokutu 49 milionů korun. Škoda pochybení uznala a proti rozhodnutí ani nepodala poměrně běžný rozklad. Zaplatila ji ve fázi takzvaného narovnání.
Vyjádření, které Škoda poskytla iDNES.cz, se věnuje pouze vyšetřování a firma akcentuje svou účast na něm a fakt, že Škoda se úřadu nahlásila sama. Podle mluvčího Jozefa Baláže se vedení o kartelu rozhodlo ještě před zahájením řízení. „Toto podezření jsme začali bezodkladně vyšetřovat a přijali jsme opatření k tomu, aby se takové či obdobné jednání nemohlo opakovat,“ říká. Cílem automobilky podle něj bylo „nechat celou věc do detailu objektivně objasnit a posoudit, a to i s vědomím, že by Škoda Auto mohla čelit finanční sankci.“
„Protože naším záměrem bylo dosáhnout co nejdříve vyřešení případu, respektovali jsme závěry úřadu a přijali sankci, jak ji úřad stanovil.“ vysvětluje narovnání případu Baláž. Na otázku, proč zástupci Škody kartel původně organizovali ale neodpověděl.
Ve výroční zprávě ÚOHS případ chyběl
Kromě samotné pokuty pro Škodu je zajímavé, že toto rozhodnutí z konce prosince ÚOHS původně nevyvěsil do své webové sbírky rozhodnutí. Tam se objevilo až ve čtvrtek. Shodou okolností ve stejný den, kdy jej ÚOHS zaslal redakci MF DNES, která o něj zažádala v souladu se zákonem 106/1999 o přístupu k informacím.
O tomto rozhodnutí, ačkoli se podle výše jedná o třetí nejvyšší loňskou pokutu, se nezmiňovala ani výroční zpráva úřadu a nefigurovalo ani ve statistickém přehledu nejvyšších pokut. I když se v těchto dokumentech píše o řádově mnohem nižších pokutách a rozhodnutích, případ jedné z největších českých firem tam chyběl.
Mluvčí ÚOHS Martin Švanda to vysvětluje jako vyslyšení žádosti Škody Auto v rámci narovnání. „Součástí dohody bylo to, že to po nějakou dobu nebudeme publikovat,“ říká Švanda s tím, že tento postup „není nestandardní“.
Po několika minutách následně Švanda svou citaci po konzultaci s kolegy korigoval. „Důvodem bylo ve skutečnosti to, že dosud nebyly dořešeny náležitosti ohledně obchodního tajemství,“ opravil se Švanda.
