Zájem o 91,5 procenta akcií českého národního dopravce mají francouzsko-nizozemská společnost Air France-KLM, Aeroflot, přihlášený svojí českou dceřinou společností, Darofan, konsorcium Unimex Group a Travel Service a Odien Group.
„Je to zklamání. Moc optimisticky to nevypadá,“ říká Jan Procházka ze společnosti Cyrrus.
Air France - KLMNejvětší evropský letecký přepravce Air France-KLM vznikl v roce 2004 spojením francouzské společnosti Air France a jejího nizozemského konkurenta KLM. V lednu schválila správní rada italské letecké společnosti Alitalia prodej 25 procent akcií firmy do rukou Air France-KLM. |
Ministerstvo financí čtyři zájemce nepovažuje za neúspěch. "Není to neúspěch, jsou to čtyři velké silné společnosti," uvedl mluvčí ministerstva financí Ondřej Jakob.
"Množství uchazečů zřejmě odpovídá aktuální situaci potenciálních zájemců vzhledem k možnostem financování. Samozřejmě vyšší počet zájemců by potenciálně mohl indikovat zajímavější prostředí pro samotný tendr," uvedl analytik Atlantiku FT Milan Vaníček.
Mezi uchazeči není žádná asijská letecká společnost, kterou přitom i představitelé ministerstva i řada analytiků doporučovali jako ideálního vlastníka pro další rozvoj nejen aerolinek, ale i pražského letiště.
Odhadovaná cena aerolinií je 4,5 miliardy korun. Podle Jana Procházky zatím není důvod tento odhad měnit. "Pokud by nabídky byly pod tři miliardy, nemělo by podle mě příliš smysl aerolinky prodávat," míní Procházka.
AeroflotJako Aeroflot existují ruské aerolinie od roku 1932. Od svého založení v roce 1923 Sovětské civilní letectvo několikrát změnilo název. Většinovým vlastníkem Aeroflotu je ruská státní agentura Rosimuščestvo. Stejně jako ČSA je členem aliance SkyTeam. |
Výběrové řízení bude dvoukolové. První kolo je kvalifikační. Čtyři zájemci zatím nemají jistotu, že se privatizace účastní. Povolení provést si hloubkovou kontrolu získají až po prvním kvalifikačním kole, kde vláda bude zjišťovat i například bezpečnostní rizika.
ČSA mohou podle vládních kritérií koupit pouze bezúhonné firmy, které mají alespoň 51 procent kapitálu ze zemí Evropské unie. Představit by také měly své plány o tom, jak dlouho chtějí udržet ČSA na pozici národního přepravce či uchovat leteckou přepravu osob jako hlavní činnost aerolinií.
Odien GroupInvestiční společnost Odien vznikla v únoru 2001. Odien investuje především do speciálních projektů zahrnujících reorganizace a restrukturalizace. |
Asi nejvíce zmiňovaným zájemcem byl ruský Aeroflot. Někteří odborníci poukazovali na to, že by ruské aerolinie mohly mít potíže s bezpečnostními kritérii výběru. "U všech zájemců o takový podnik dostáváme a dostaneme standardní informaci v režimu, který je k tomu příslušný," uvedl dnes premiér Mirek Topolánek.
Ve druhém kole už bude rozhodujícím faktorem pouze cena. Podle ní pak dostanou i manažeři ČSA privatizační bonus.
Nový majitel by měl být znám do konce září.
Unimex Group a Travel ServiceV konsorciu ovládá 51 procent podílu společnost Unimex Group, ovládaná českým podnikatelem Jiřím Šimáněm, třetinový podíl drží Jaroslav Šmejkal. Unimex se podílí na projektech průmyslového a hotelového developementu, cestovního ruchu a obchodu značkovým zbožím. Ovládá například provozovatele hobbymarketů OBI Global Stores nebo Travel Free, provozující síť prodejen na hraničních přechodech. Mimo jiné vlastní holding Unimex Group spolu s Romanem Vikem třetinový podíl v nejvýznamnějším tuzemském charterovém přepravci Travel Service. Ten je majoritně vlastněn islandskou společností Icelandair. Travel Service od roku 2004 provozuje i pravidelné nízkorozpočtové linky pod značkou Smart Wings. Od června 2007 se nabídka služeb rozrostla o provozování privátních letů. |
