Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Stárnoucí strojvůdce Českých drah mohou nahradit i Ukrajinci

  2:27aktualizováno  3:27
Strojvedoucí. Dříve spolu s kosmonautem jedno z vysněných povolání v klukovských představách. Za pár let klidně profese, kterou nebude mít kdo vykonávat. Do deseti let totiž odejde do důchodu polovina ze zhruba čtyř tisícovek strojvedoucích a České dráhy je musí nahradit. Loví proto v zahraničí.
Do konce roku nastoupí do přípravných kurzů na strojvedoucího stovka mladých Slováků. Ilustrační foto.

Do konce roku nastoupí do přípravných kurzů na strojvedoucího stovka mladých Slováků. Ilustrační foto. | foto: MF DNES

"Jejich průměrný věk převyšuje 47 let, na nádraží pomalu neuvidíte mladého strojvedoucího," říká náměstek šéfa drah pro personalistiku Milan J. Ruttner.

Najít nové zájemce není nijak lehké – třeba požadavky na zdravotní stav sami strojvedoucí s oblibou přirovnávají k nárokům na piloty letadel: bezchybný zrak a sluch, psychologické testy, dlouhý seznam nemocí, které se u nich nesmějí vyskytovat, a další.

strojvedoucí musí...

– být starší 21 let
– mít střední školu s maturitou
– být odborně způsobilý v elektrotechnice
– absolvovat teoretickou výuku, odbornou praxi při opravách, výcvik v opravně a výcvik v řízení
– mít zkoušku z odborných znalostí
– znát každou trať, po které jezdí
– projít vstupní zdravotní prohlídkou, která se skládá například z vyšetření sluchu, zraku, barvocitu či psychiatrického vyšetření
– nesmí trpět cukrovkou, infekčními chorobami, zhoubnými novotvary či závislostí na návykových látkách a alkoholu

Pramen: vyhláška min. dopravy

"Už také není tolik mladých kluků, kteří by to chtěli dělat. V posledních letech více tíhli třeba k oborům zaměřeným na výpočetní techniku," dodává Josef Šlapák, ředitel SPŠ strojní a dopravní v Děčíně.

Ta podle jeho slov jako jediná v Česku v uplynulých letech nepřerušila výuku studentů v oboru strojvedoucí.

Tento obor ale nyní zažívá malou renesanci – i proto, že dráhy rozběhly stipendijní program pro studenty vybraných dopravních středních škol. Když se zaváží, že pět let po skončení studia budou pracovat u drah, firma jim kromě jiného zaplatí internát či přispěje dvěma tisícovkami kapesného měsíčně.

Přijdou první Slováci

Pouze tuzemští studenti prý však dopravci stačit nebudou. Dráhy se proto poohlížejí po nových tvářích v zahraničí.

Do konce roku nastoupí do přípravných kurzů na strojvedoucího stovka mladých Slováků, další plány směřují ještě více na východ. "Plánujeme hledat lidi i na Ukrajině, kde je dostatek dobrých škol," uvedl Ruttner.

S Ukrajinci ho však čeká práce navíc – naučit je dobře česky. "Ideální by bylo, kdyby se tak dělo už v průběhu jejich studia," zamýšlí se Ruttner. Ukrajinské strojvedoucí však nechce mít jen jako námezdní pracovní sílu, podle jeho plánů by měli přesídlit do Česka natrvalo.

Podmínky pro ukrajinské mašinfíry by měly být totožné s tím, co nabízejí dráhy Čechům. Nástupní plat by se podle Ruttnera měl pohybovat kolem dvaceti tisíc hrubého. Průměrná mzda strojvedoucího na drahách převyšuje třicet tisíc korun, avšak včetně peněz za přesčasy a různé příplatky.

Ukrajinci se však na stanoviště českých lokomotiv neusadí dříve než za několik let. Projekt je teprve v přípravě, vychovat strojvedoucího navíc trvá dva až tři roky.

"Teprve po všech kurzech a výcvicích nastoupí třeba na nějakou lokální trať. Než začne jezdit na dálkových vlacích, tak to může trvat i pět let," popisuje Ruttner. Pro každou trasu, po které jede, totiž strojvedoucí musí absolvovat speciální výcvik.

Dráhy počítají také s tím, že jim část zaměstnanců přetáhne konkurence. S nabídkou na provozování regionální dopravy obchází jednotlivé kraje firma Student Agency.

"Předpokládáme, že minimálně ze začátku by naši strojvedoucí pocházeli z řad bývalých zaměstnanců drah, později bychom si ale rádi vychovávali vlastní lidi," říká Jan Paroubek, provozní ředitel firmy pro železniční dopravu a bývalý strojvedoucí.





Hlavní zprávy

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Rakušané se bouří proti německému mýtnému, podají žalobu u EU

Rakousko podá u Soudního dvora Evropské unie žalobu kvůli plánovanému zavedení mýtného pro osobní automobily v Německu. Oznámil to rakouský ministr dopravy...  celý článek

Budou po Česku plout nákladní lodě jako například na průplavu Rýn - Mohan -...
Lodí po Odře až do Ostravy? Poláci čekají na miliardy z EU, Češi na studii

Polsko chce do tří let začít na Odře stavět vodní cestu k hranici s jižním sousedem. Česko v plánu na propojení Odry s Dunajem tak daleko není, v současnosti...  celý článek

Technologie jsou zapojeny, úředníci připraveni. Ostrý provoz úsekového měření...
Rychlost na D1 se hlídat nebude. Kvůli zpackanému tendru chybí radary

Nohu z plynu, jinak můžete být až o pět tisíc korun a mít hned tři „trestné“ body na kontu řidiče. Tak úředníci ještě na jaře strašili řidiče mířící po...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.