Šmejdy Země zakázat a pak snad se konečně začne stavět...

Může se snažit jak chce, ale dokud bude moci kdokoliv napadnou stavbu v rozkladovém řízení a o roky pozastavit, nic se nezmění a peníze na tyto stavby z EU nedostaneme. Obrovská škoda.

a teď tu o Karkulce...

I kdyby se všechno opravdu začalo, tak to bude strašně málo.

Něco v tomhle státě hnije. Vybírají se daně jako nikdy, ale za ty peníze se dělají kraviny. Budou vlaky zadarmo, koblihy zadarmo, vstup do Čapího hnízda zadarmo ...

Všechno tohle za nás zaplatí stát => Takže to vlastně zaplatí každý z nás s obrovskou přirážkou na papaláše ...

Na mapě je většina z těch 360 km na D1 - opravy.

Bohužel jsme promeškali dobu kdy se dálnice daly stavět budováním hnědého a pak i rudého socialismu..

je třeba izolovat zelený ekoteroristy

Ti už ani nejde o peníze, ale o to, že jsme s dálnicemi tak špatně, že se úplně izolujeme od Evropy, jako kdybychom b\li na jiném kontinentu. Dálnice jsou navíc částečně návratné. Prostě musíme je fofrem stavět. bez ohledu na SR a dluh.

Co s týče úředníků a mandatorních výdajů vydaných zbytečně s vámi na 100% souhlasím.

Vygúglujte si na google maps "chudičké" Portugalsko, které jsme údajně předběhli, a pochopíte.

Ještě že to ANO vyhrálo volby a konečně začne ministerstvo dopravy makat. Ti co se tam flákali dosud, to byla hrozná svoloč :)

Ale na druhou stranu - pokud bude ministerstvo dopravy opravdu investovat, jak zaručíme tak hezký výsledek rozpočtu jako byl vloni? Protože přijmout tisíce úředníků, zvednout mandatorní výdaje a navrch ještě investovat, to zatnou sekyru jako Kalousek (nebo že by se za toho arciďábla i investovalo?)

Ale vzdyt tam bylo ANO..

Je na čase, totálně jsme totiž zaspali. Posledních 10 let jsme nepostavili prakticky nic. Sousední Polsko má k letošku 3500 km dálnic a rychlostních silnic, dalších 1000 km rozestavěných a to jsem měli právě před 10 lety prakticky stejný počet.

Polsko je o něco větší než ČR

Práce je dost, našly by se i peníze, ale bohužel nejsou "ruce" které by to realizovali. Nezaměstnaných je sice zásoba, ale ti nejsou práce schopní.

Tak ale to je problém letitý. Už Československo konce 30. let mělo se sháněním zaměstnanců problém - opevňovací práce měly zpoždění řadu měsíců až rok právě kvůli nedostatku zaměstnanců.

Ostatně i stavba D1 nebyla dokončena ze stejného důvodu: politická vůle byla, peníze byly, materiál byl, stroje byly, dokumenty byly. Mít dost lidí, byla D1 z Prahy až k Jihlavě hotova na podzim 1941. Ale nikdy se stavebním firmám nepodařilo sehnat tolik dělníků, kolik potřebovaly mít - zatímco na Ředitelství stavby dálnic seděly dvě stovky dobře placených úředníků a ředitelů z řad bývalých plukovníků a generálů.