Memento je D35, dnes na hlásajících a rezivějících tabulích vidím R35. Ono se tam nekoplo a nekopne. Ztrouchnivělý a prohnilý státní aparát to nedovolí volby ne-volby.

Sakra, to se mi snad zdá Už jednou tady Zeman slavnostně zahajoval PPP dálnici a víme kam až vedla, že Ťok končí a tak se zdá, že AB založí podnik Agrobeton, pak bych chápal i ty PPP projekty Že stát nemá peníze Proč si nepůjčí u banky Ten PPP partner si tam půjčí přece takyA navíc stát je důvěryhodnější než nějaký soukromník,měl by dostat nižší sazbu. Takhle to vypadá, že vláda nevěří těm, které dosadila do ( či zdědila v) ŘSD Pokud tomu tak je ať to ŘSD je zrušeno , a síť silnic a dálnic převezme pod sebe PPP soukromník, viz výše uvedený Agrobeton

Chápu, že jste mi dal mínus, asi se Vám můj příspěvek nelíbil. Mohl bych ale vědět důvod resp. znát Váš názor na PPP projekty? V ČR je prostě s obdobným projektem už zkušenost, bohužel špatná

Ááá, nebohý stát, jenž my pracující málo, přemálo dotujeme, si nachází další cesty, jak nás zadlužit! Bravo!!!

Není to dobré rozhodnutí, vyjde stát a daňové poplatníky dráž než když to staví stát pod svou kontrolou.

jenže stát skoro nic nepostaví, 16 km za rok je naprostá úbohost

Stát tak nebude muset na výstavbu použít vlastní peníze.

Stát předpokládá, že za výstavbu a čtvrt století dlouhou správu této dálnice, utratí přibližně 25 miliard korun.

Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/stavby-silnice-ppp-d4-pribram-pisek-dt9-/eko-doprava.aspx?c=A180514_104436_eko-doprava_cfr

tak bude stát platit za výstavbu nebo nebude

Korupci a tunelování státní kasy to nevyřeší.

Pouze se nebude tunelovat a uplácet z evropských dotací obdržených v rámci jednoho programového období, ale z daní českých poplatníků vybraných za delší dobu, v tomto případě za 25 let.

Druhá varianta bude podle mne pro kapsy daňových poplatníků horší, protože systém bude natolik složitý, že ho nezvládnou pro stát výhodně připravit ani vyhlášení odborníci z ministerstva dopravy, kteří se pohybují kolem tendru na mýto. Smlouva bude na 25 let bez možnosti revize a i kdyby přišla za 10 let nějaká geneticky modifikovaná Pošvářová, která zvládne zpracovat oponentní posouzení na cash flow celého toho (dálničního) tunelu, potečou penízky správným penězovodem až do konce určeného období. A potom bude stavba předána státu nejlépe ve stavu vyžadujícím rozsáhlou rekonstrukci. Tak to v tom našem Banánistánu funguje.

Aha, tak R4 byla odjakživa " Strakonická, ale D4 už zůstane napořád "dálnice do Písku"

Další věc, která mne udivuje: soukromník bude provozovat celý úsek D4 od Cukráku až do Písku nebo jen vlastní pílí vybudovaný kraťas mezi Skalkou a Radobytcemi

Doufám, že dálnici budou stavět patlalové z Eurovie nebo podobní. Abychom se mohli přesvědčit, zda i pro soukromného investora vznikne vlnovka, nebo zda firma umí i normální, nezfušované stavby

Soukromého investora nebude vlnovka moc vzrušovat. Vadit to bude řidičům, naoko i politikům, kteří potřebují hlasy těch řidičů. Výsledek ale bude stejný jako v Ostravě. Horská dráha +- pátý rok a nikdo není vinen - vyřešilo to rychlostní omezení. Sem tam v massmédiích proběhne přestřelka, aby stádo mělo pocit, že s evidentním šmejdem, na kterém se Eurovia nebo její subky napakovaly, někdo bojuje. Chléb a hry...to nám stačí...

Holt za C a K mocnářství to bylo lepší, císař pán, řekl "A tudy povede dálnice pro koně" a bylo. Dneska je to tak, že když jsou peníze, není povolení, a když skončí 30 násobné odvolání u soudu od Dětí země (obávám se , že pro příští generace bude už slovo "Ekolog" sprostou nadávkou), tak mezitím ty peníze někdo ukradne, nebo se rozdělí na platy státních zaměstnanců.

Úžasný postřeh, vivat Rakouské mocnářství, ať žije Franta Procházka

Velká příležitost pro Německé firmy.

Jen tak dál, Němci stavějí dálnice daleko levněji.

oni by zvládli Česši stavět dálnice v Německu levněji než němci, tady máme krapet jiné podmínky, různá podloží mraky řek, potoků, spousta převýšení a o hodně vyšší hustotu zalidnění