Zatím poslední ohlášenou linkou je příchod nizozemské nízkonákladové společnosti Transavia, která dosud létá z Prahy do Rotterdamu. Od dubna spouští i přímé spojení Prahy s Paříží, létat bude pětkrát týdně. Nejlevnější zpáteční letenky nabízí za 95 euro, tedy na přibližně stejné úrovni, jako easyJet.
Na rozdíl od čtveřice stávajících dopravců ČSA, Air France, easyJet a SmartWings, kteří létají na letiště Charlese de Gaulla, bude Transavia používat v Paříži letiště Orly na jihu francouzské metropole. Tam naposledy z Česka létaly nízkonákladové aerolinky SkyEurope, které však zkrachovaly. Paříž patří dlouhodobě do trojice měst, kam se z Prahy létá nejčastěji.
Novou linku z Prahy oznámil také před několika dny Wizz Air, který nabídne spojení do Tel Avivu. I to by mělo přispět k poklesu cen na této trase, nejlevnější jsou už pod třemi tisíci korun.
Boj o Řím svede šest dopravců
Zatím největší konkurenční boj se strhl na lince do Říma, o cestující se tu bude prát šest dopravců. Výrazně se také přiostří bitva na trase do Milána, na tamní letiště Linate začne létat Alitalia.
Do Prahy se vrací i přímé spojení s norským Bergenem, které spustí Norwegian Air Shuttle. Úplně novým dopravcem bude Jetairfly, který začne létat do Charleroi, nízkonákladové letiště poblíž Bruselu.
Nové spojení má spustit i Pegasus Airlines do Istanbulu, měsíc po oznámení nové linky ale firma dosud nezačala prodávat letenky. Nové linky se chystají i na východ: od ledna už létá linka do ruského Belgorodu, kam nasazuje společnost Moskovia Airlines ruský letoun Suchoj SuperJet. Od dubna spustí společnost Ural Airlines linku do Čeljabinsku. Do Prahy se navíc letos vrací i Ryanair
Podle šéfa prodejce letenek OK Tours Romana Fritschky je hlavním kritériem pro tvorbu cen právě konkurence dopravců. "Tím nastávají takové paradoxy, že akční cena letenky z Prahy do New Yorku může být nižší než cena letenky z Prahy například do Košic. Ceny letenek do řady destinací by měly vlivem rostoucí konkurence poklesnout," říká Fritschka.
Podle něj ale příliš ostrá konkurence na některých linkách nevydrží dlouho. "Dopravci, kterým se nepodaří získat pro sebe významný podíl na trhu, brzy ustoupí a z trati se stáhnou. Již v minulosti jsme byli několikrát svědky podobné situace. Český trh není tak velký, aby uživil pět nebo šet vzájemně si konkurujících dopravců na jedné trati," dodal Fritschka.
