Trans-Europa Express, Trans-Europa Express

Rendezvous auf den Champs-Élysées. Verlass Paris am Morgen mit dem TEE.

In Wien sitzen wir im Nacht-Café. Direktverbindung, TEE.

Wir laufen ein in Düsseldorf City und treffen Iggy Pop und David Bowie

Me to nezajima, proto ze nebudu se ockovat proti covidu.

Do diskuze choď střízlivý a bez opiátů. Dík.

Tak 40 let od nás je stavební uzávěra kde má být ta železnice pro rychlovlaky . No počítám , že ještě dalších 40 let bude jen na papíře. Papaláši staví vzdušné zámky , ale ruzné normy , zákony jim jdou na to šup a všichni jsou zavaleni papíry . Jak se říkalo počítače nám ulehčí práci , jenže ono naopak přibývá a vše je složitější a nesrozumitelnější.

Letenka z Prahy do Paříže: 5 500,-

Vlakem s přestupem: 8 500,-

Autem cca 7 - 8 000,- ale pro 1-5 lidí, tedy od cca 1 600 osoba.

Vlakem to jde i podstatně levněji. Stačí u DB hledat jízdné z nějaké německé stanice. A do Německa nabízí levné akční jízdenky e-shop ČD.

Prosím vás jenom bych chtěl vědět, ten vlak, krom toho že bude pomalejší a dražší, pojede na vzduch, nebo se ta elektřina pro ně vyrobí ze sluníčka? Asi těžko, takže jsme problém jen přesunuli jinam, takže místo toho, aby to hulilo přímo z letadla, bude to hulit někde v elektrárně. Jo dobrý no.

Jde především o to, že spotřeba energie u vlaku je řádově 10x nižší, než u letadla (na daný počet cestujících a vzdálenost).

Ano, rád budu jezdit vlakem pomaleji a dráž, to byl vždycky můj sen :-) Jako ne že bych neměl vlaky rád, naopak když můžu, jedu vlakem, ale na trasy kde se vyplatí aerolinkám provozovat letadla, budou už pro vlaky moc dlouhé. Ale souhlasím s tím, aby se taková síť budovala, pokud současně s tím nebudou přicházet umělé restrikce letecké dopravy na základě rudozelené ideologie. Pokud vlak dosáhne rozumné ceny, nepochybně dost lidí přestoupí z letadel a aerolinky dopravu utlumí samy. Ale obávám se, že vzhledem k cenám železniční dopravy k ničemu takovému nedojde, pokud ty vlaky nebudou silně dotované.

Páteřní trasy do 1000 kilometrů to IMHO šanci nahradit má - cesta by pro něco jako TGV vycházela kolem 3 hodin, letadlo to dává za polovinu, ale k tomu rezerva na odbavení a na cestu z letiště za městem do centra.

Myšlienka je to dobrá a vlakovú prepravu osobnú i nákladnú podporujem.

Ale myslieť si, že je to ako píše autor "klíč k splnení emisných cílú" je naivná.

Bola by to kvapka (možno 3), o ktorú by sa znížili emisie.

VRT má smysl řešit na úrovni EU, ne na úrovni pidistátečků jako jsme my nebo Slovensko.

Jako dokud bude letenka o polovinu levnější než mezinárodní vlak,tak je to blbost.Je to stejné jako s roamingem u telefonů!!!

Pokud to bude za rozumnou cenu, tak proč ne. Ovšem dnes např. trasa Praha - Berlin (EC) je za necelých 3tis. Kč na osobu a s časem 4 hodiny. Za téměř stejnou dobu, ale s poloviční cenou se tam lze dostat autem bez ohledu na počet lidí ve voze. Už při jednom pasažérovi se to rentuje a pokud jich pojede 5 nebo třeba 7, tak je úspora velmi značná.

Praha-Berlín je za 1447 Kč (odjezd dnes 12:26, viz e-shop ČD). Pokud dáte stejný čas zítra, je to 777 Kč.