„Dojde ke sklopení schůdku a jeho dosednutí na hranu nástupiště, která je tímto postupně odlamována a je poškozován povrch s výstupky určený proti uklouznutí cestujících,“ popsal problém mluvčí SŽDC Jakub Ptačinský.
Podle něj došlo k poškození nástupišť hned po otevření, několik měsíců ale trvalo, než se zjistilo, jak k němu dochází. „K poškozování hrany nástupiště dochází opakovaně, protože schůdky se při postupném nastupování cestujících v intervalu neustále zasouvají a vysouvají,“ dodal Ptačinský.
SŽDC zatím nevyčíslila objem škody, který odlamováním vzniká. Odmítá ale, že by nástupiště byla příliš vysoká, a odkazuje na příslušné normy. Za tím si stojí i zodpovědný projektant Peter Lastovecký. Problém je totiž v tom, že nástupiště je v oblouku. „Normami je přesně stanovená prostorová poloha nástupištní hrany vůči kolejím. Současná legislativa jiné prostorové řešení nástupištní hrany vůči kolejím nedovoluje,“ uvedl Lastovecký.
Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka se snaží dopravce se SŽDC vzniklý problém řešit. „Požádali jsme SŽDC o dodatečné informace o způsobu a rozsahu poškození nástupištní hrany a o postoupení protokolu prokazujícího soulad parametrů nástupiště s příslušnými normami,“ řekl Joklík.
