Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Vybíráte kolo? Poradíme!

  10:00aktualizováno  10:00
Kolo je skvělá věc. Funguje jako sportovní náčiní, dopravní prostředek, způsob mezilidské komunikace. Jen je třeba dobře a uvážlivě vybírat. Ne vždy je nejlevnější varianta tou nejlepší volbou.

Do roku 1989 v tuzemsku jednoznačně kralovala silniční kola. Značky Favorit či Eska dodnes řadě lidí připomínají tehdejší omezený výběr.

V devadesátých letech vtrhla do obchodů nejen široká nabídka, ale s ní i tehdejší celosvětový boom – horská kola. Bohužel, kromě kvalitních kol se na trhu objevila i taková, o jejichž úrovni si nebylo možné dělat iluze.

Nepodléhat módě
Ukázalo se, že zmíněná horská kola nejsou univerzální, jak si zpočátku řada cyklistů myslela. Mají svá specifika a jsou určena do konkrétního terénu. Ale i dnes ještě existuje řada lidí, kteří se nedokázali od této falešné módy oprostit a vyžadují horské kolo bez ohledu na to, v jakém prostředí na něm budou jezdit.

Pravidla pro výběr

KDE BUDU JEZDIT

Rozmyslete si, kde chcete jezdit. Podle toho pak zvolte typ kola. Pouze na  silnici je vhodné kolo silniční, do lehkého terénu krosové, do města a na zpevněné cesty trekové. Bláto a kamení vyžadují MTB čili horské kolo.

JAK ČASTO BUDU JEZDIT

Čím častěji a více budete jezdit, tím kvalitnější a dražší kolo si pořiďte.
Pojedete­-li:
* občas po městě na nákupy – trekové ( 6 až 7000 Kč)
* každý den do práce – krosové (10 až 15 000 Kč)
* jednou za rok na rodinnou dovolenou, děti – dětská horská či krosová kola, žena – krosové s dámským rámem (pohodlnější) nebo s pánským rámem (sportovnější), muž – horské
* několikrát za sezonu do lehčího terénu – krosové vyšší kategorie (14 až 25 000 Kč)
* několikrát za rok do hor – velmi kvalitní horské (od 25 000 Kč)
* rekreačně na kondičku – silniční kolo (15 až 30 000 Kč)

JSEM HOLKA / KLUK

Je rozdíl mezi dámským a pánským kolem. Dámské kolo je anatomicky přizpůsobeno ženám – má jinou geometrii rámu, snadněji se na ně nastupuje. Má kratší a širší sedlo, měkčí odpružení vidlice i držátka řídítek, kratší představec pod vyšším úhlem. Na jízdní vlastnosti tyto změny nemají vliv.

JAKÉ CHCI VYBAVENÍ

Musíte vědět, jak dobrou výbavu potřebujete. Čím více budete jezdit, tím kvalitnější a zároveň dražší komponenty žádejte. Ptejte se na tři nejdůležitější věci – kvalitu rámu (materiál), řadicí a brzdový systém.

JAK JSEM ZDATNÝ

Prověřte svoji kondičku. Nemá smysl kupovat špičkové kolo, pokud neujedete víc než deset kilometrů.

KOLIK JSEM OCHOTNÝ ZAPLATIT

Rozmyslete si, kolik chcete do kola investovat. Za pět tisíc korun nelze očekávat zázraky. Naopak příliš drahé kolo, pokud jste příležitostný jezdec, nemusíte ani využít.

"Opravdu se nám stává, že přijde zákazník a chce horské kolo s tím, že na něm bude jezdit i na silnici," říká Marcela Maxová ze specializovaného Bike sportu JOMA v Jindřichově Hradci. "Je to samozřejmě nesmysl. Na silnici se člověk na takovém kole mnohem víc nadře."

Každý potenciální cyklista by si tedy měl předtím, než vstoupí do obchodu, dobře promyslet tři nejdůležitější kritéria, která jsou pro správný výběr nezbytná: kde a jak často chce jezdit, jaký výkon od kola očekává a kolik je ochoten do něj investovat. Neudělá­li to, riskuje, že si koupí zcela zbytečnou věc.

Výběr je trochu alchymie
Pokud se člověk rozhodne pořídit si kolo, musí si ujasnit, v jakém terénu a jak často je chce používat. Jiné je to v horském prostředí, jiné na rovinatých cyklostezkách. Od toho se odvíjí to nejpodstatnější – typ kola. Pro jeho kvalitu je také určujícím kritériem výkon, který od něj cyklista požaduje. Jiný poskytnou kotoučové brzdy a kevlarový rám, jiný kolo s ocelovým rámem, obyčejným brzdovým systémem a přehazovačkou.

Rozhodující je i suma, již hodlá budoucí cyklista do kola investovat. Ne vždy se vyplatí koupit tu nejlevnější verzi. Odnese­li si například z hypermarketu celoodpružené horské kolo za čtyři tisíce, může očekávat nejen nepohodlnou jízdu, ale i ohrožení vlastního zdraví.

"U takového kola musíte navíc počítat s tím, že minimálně další dva tisíce do něj investujete, abyste ho vůbec udrželi ve funkčním stavu," říká Slavomír Svoboda z Českého svazu cyklistiky.

Od deseti tisíc výš
Boom kol v Česku trvá už sedm osm let. Za tu dobu už ale také vyrostla skupina lidí, která přišla na to, že je rozumnější investovat do kvalitního zboží.

"Češi jsou ochotni do sportovního vybavení vložit poměrně vysoké částky. V porovnání se státy Evropské unie dokážou dát za kolo třeba i dva průměrné měsíční platy," říká Karel Říha z firmy Author, která se výrobou kol zabývá. Taková kvalitní kola začínají na deseti tisících.

"Nejčastěji mají zákazníci hranici právě na této částce. To jsou kola, která se nyní kupují nejvíc. Dnešní cyklista si za kvalitu už raději připlatí,“ potvrzuje trend Marcela Maxová z Bike sportu.

 

Jaké kolo za kolik a pro koho

0 až 2 000 Kč: Neexistuje.

2 000 až 5 000 Kč: nižší třída – Obyčejné kolo, které je dost náročné na údržbu. Komponenty jsou většinou "z výprodeje". Nelze od něj čekat nějaký sportovní zážitek, je vhodné pouze na krátké pojížďky, na cestu do obchodu a zpátky. Většinou se prodávají v hypermarketech a podobně.

5 000 až 8 000 Kč: nižší střední třída – Jde spíše o dopravní prostředek, který však už dokáže dát pocit sportovní jízdy. Většina nejlevnějších doplňků je z plastu, kvalita použitých materiálů je nižší, stejně jako životnost kola. Poskytuje při jízdě nízký komfort.

8 000 až 12 000 Kč: střední třída – Je to solidní kolo, ideální pro začínající sportovce, k občasným vyjížďkám. Komponenty jsou na vyšší úrovni – hliníkové či v kombinaci s plastem. Má většinou 24 rychlostí a u horských variant odpruženou přední vidlici.

12 000 až 20 000 Kč: vyšší střední třída –  Dostatečně kvalitní sportovní kolo, které se od předcházející kategorie liší kombinací komponentů. Z materiálů převládá dural, jsou použity lepší brzdové systémy. Mělo by zvládnout i ná ročnější terény a větší zátěž.

20 000 až 30 000 Kč: špička pro amatéry – Vynikající kolo s velmi vysokou kvalitou doplňků i použitých materiálů. Ještě nejde sice o závodní speciál, ale začíná mít jeho rysy. Je vybaveno velmi kvalitní vidlicí, kotoučovými brzdami. Zvládá i vysoké nároky.

30 000 až 50 000 Kč: vysoká zátěž – Kolo má závodní charakter, vydrží vysoké zatížení i v extrémním terénu a počasí. Poskytuje opravdu vysokou životnost a je lehké. Je osazeno velmi kvalitními komponenty z vynikajících materiálů.

Nad 50 000 Kč: pro profesionály – Extrémní, zátěžové kolo pro skutečné profesionály. Má vysoce odolné komponenty ze špičkových materiálů, někdy i v ceně pohybující se v řádu desítek tisíc. Je extrémně lehké.

Nejen samotnému kolu, ale i výběru oblečení byste měli věnovat pozornost. Nechte si poradit ZDE.

Nevíte, jaký typ kola zvolit? Horské, trekové nebo silniční? Poradíme vám ZDE.

 

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

ilsutrační snímek
Bude to nový hit? Ve Španělsku vypěstovali nízkotučné avokádo

Avokádo je řadou expertů na jídlo považováno za superpotravinu vzhledem k vysokému obsahu vitamínů a minerálů, některým mohl vadit jen vysoký obsah tuku. Ovšem...  celý článek

(ilustrační snímek)
Cena vajec prudce roste, protože slepic je málo kvůli aféře s fipronilem

Vejce v obchodech letos zdražují. Podle údajů Českého statistického úřadu nyní jedno stojí 3,6 koruny, na začátku roku bylo o dvacetník levnější. Podle...  celý článek

Premiér Bohuslav Sobotka na tiskové konferenci po jednání tripartity 17....
Řešení dvojí kvality potravin si žádá revizi směrnice EU, prohlásil Sobotka

Řešení problému dvojí kvality zboží v zemích evropské osmadvacítky podle českého premiéra Bohuslava Sobotky vyžaduje revizi unijní směrnice o nekalých...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.