Jak se co dělá
Sledovat další díly na iDNES.tvV kolínské fabrice se vyrábějí vozy Toyota Aygo, Peugeot 108 a Citroen C1. Výroba začíná na lisovně, kde se z plechů lisují jednotlivé díly. Za den se spotřebuje kolem 190 tun oceli.
V automobilce se vyrábějí všechny díly týkající se karoserie, zbytek se dováží od různých dodavatelů. Jsou to například sedadla, motory, převodovky.
V lakovně je třeba dodržovat přísná hygienická pravidla. Dělníci jsou zahaleni v bílém. TPCA nově vyrábí i dvoubarevné vozy.
Hlavní svářečské práce odvádějí velcí roboti, některé díly je však potřeba svařit manuálně. To se děje v místnosti nazývané peklo. Naopak v místní hantýrce se místu, kde se usazuje motor do karoserie, říká svatba.
Dodávky dílů chodí takzvaně „Just in time“, tedy v přesně vymezeném čase. V TPCA díky tomu nepotřebují velké sklady, díly přicházejí v určitý den i hodinu.
„Musíme dodržet náš takt time. Je nejrychlejší v historii automobilky. Momentálně vyrábíme za pětapadesát vteřin jeden automobil, takže všechno je náročné na čas a preciznost,“ popsal mluvčí TPCA Marek Hovorka ve videoreportáži iDNES.cz.
Ve finále sjíždí nový vůz z montážní linky. Po zhruba dvou hodinách šroubování, nasazování, lepení, a dalších činnostech.
