Proč anglicky, když Británie vystupuje z EU a jiný stát z kontinentální Evropy nemá angličtinu jako úřední jazyk ?

Sjednotit železniční předpisy nelze. Platí, že v celé Evropě = podobně jako na silnic mají červená, žlutá a zelená stejný význam, ale "dopravní" část předpisů je jiná.

Kdyby se některá ustanovení "dopravní části předpisu SŽDC D1" uplatnila ve Švýcarsku, tak by se tam železniční doprava zastavila asi za 10 minut.

Český strojvedoucí jezdící do Německa musí mít zkoušku z německého jazyka podle německých nároků a pak znalost předpisů. Stejně tak německý strojvedoucí jezdíci do Česka. Výjimku tvoří slovenští strojvedoucí, kterým stačí jako komunikační jazyk slovenština a naopak. Zkoušky z národních předpisů však musí mít, naštěstí české a slovenské předpisy se zásadně neliší.

A pak taky existují limity délky směny, resp. tzv. znalost místních poměrů, takže z Prahy do Hamburgu se dá sice dojet za necelých 7 hodin, ale málokterý strojvedoucí by to chtěl jet v kuse.

Nejdelší trasy se jezdí ze Štúrova do Prahy, z Prahy do Žiliny ... Na rozdíl od řidičů bez bezpečnostní přestávky

Máte vyloženě zpátečnické názory. Angličtina proto, že 95% dětí se učí angličtinu ve škole ještě dřív, než se vůbec rozhodnou pro povolání strojvůdce. Kromě toho mnoho moderních železničních technických pojmů je stejně z angličtiny. Osvojit si služební komunikaci v angličtině pak pro ně bude nesmírně snažší, než se učit nový jazyk - a vlastně jaký? Šílenou fancouzštinu nebo komplikovanou němčinu? Proč by měli mít němečtí strojvůdci výhodu v tom, že se nemusí učit jiný jazyk? Nebo snad zavedeme latinu nebo esperanto?

Znalost místních poměrů musí mít i kamioňák. Prostě se seznámí s trasou jako pomocný strojvůdce a pak už může jezdit sám.

A že dnes je nejdelší štreka do Štúrova? Za pár let snad budeme mít nějaké ty VRT a cesta do Hamburku bude na 4 hodiny, do Bruselu na 6. Pak se opravdu vyplatí, že není potřeba měnit strojvůdce.

Doufám, že tato hloupost realizována nebude v této podobě.

Strojvedoucí budou mluvit anglicky. A co ostatní personál se kterým služebně přijdou do styku?

Angličtina je v EU úředním jazykem pouze v Irsku a na Maltě. A jejich vlaky asi po EU jezdit nebudou.

Nicméně je to s přehledem jazyk nejvíce vyučovaný na školách coby cizí jazyk - 94% žáků na středních školách v EU se ho učí ( https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Foreign_language_learning_statistics ). A dispečeři i strojvůdci střední školu mít musí.

A pokud bude pro téměř všechny jazykem cizím, je to pro vzájemnou komunikaci spíše výhoda. Rodilý mluvčí mluví rychleji a má tendenci v řeči používat složité a méně známé obraty a nerodilý mluvčí mu pak nemusí vše rozumět.

Proč ne, česky?? Ať se jiní učí, proč furt MI se musíme někomu podřizovat

Az budeme mit vetsi technologickou a ekonomickou silu nez anglicky hovorici svet, tak se mozna vsichni budou ucit cesky. Nehlede na to, ze cestina je podstatne slozitejsi jazyk

Proč angličtinu,odcházejí z EU a tak jejich jazyk je v menšině,já bych to viděl na ESPERANTO to je v každé zemi EU zastoupeno v řádech desítek tisíc mluvících občanů.

Právě že i když odcházejí, tak jejich jazyk v menšině není.

Angličtina? Divím sa že si Francúzi nepresadili Francúzčinu...

Poliakov žije v UK niekoľko miliónov, a že im tá angličtina ale ide

https://youtu.be/SIL71oYoNtE

V dnešní době je strojvedoucí vymírající druh dinosaura.

Nahradí ho samo řiditelný vlak, co bude vidět na půl kilometru dopředu a bude moci zabrzdit hned jak uvidí něco, co se neshoduje s jeho nahranou vizí tratě dopředu.

A těch peněz co se ušetří.

Přesně takto si představoval Hurvínek válku.

Najuniverzálnejší jazyk v Európe? Určite rómština.. sú všade, v každej európskej krajine, a stále ich pribúda..

jo, vsak se romstina uci v kazde skole jako volitelny jazyk, je mezinarodnim hovorovym jazykem, v nemz se domlouva byznys a cely turisticky prumysl a turiste...podle tebe asi ano