Informoval o tom server Planes.cz. Podle aerolinek je současné provozování boeingů i airbusů finančně náročné a malým společnostem, jakými ČSA jsou, se nevyplatí.
Boeing vs. AirbusPrvní airbus do ČSA dorazil v únoru 1991, boeingy následovaly od června 1992. Boeing na určitou dobu početně vítězil. V letech 2004 a 2005 společnost objednala řadu nových airbusů a tento typ převážil. |
Kvůli nákladům zejména na údržbu, nemá cenu udržovat flotilu dvou druhů proudových letadel, jež jsou typově a kapacitně stejné, zdůvodnil mluvčí aerolinií Daniel Šabík cíl společnosti specializovat se na airbusy (více čtěte zde).
Cílový stav flotily ČSA počítá s 26 stroji. Přibýt by měl jeden starší Airbus 330, se kterým aerolinky hodlají létat na dálkové lince do korejského Soulu. Zbytek proudových letadel má tvořit šest Airbusů 320 a devět Airbusů 319. Pro krátké trasy dopravce počítá s osmi vrtulovými ATR 72 a dvěma menšími ATR 42.
ČSA se nyní zbavují posledních pěti starých boeingů B 737. Pokud se je nepodaří prodat důvěryhodným zájemcům, skončí patrně ve šrotu, uvedl již dříve prezident ČSA Philippe Moreels. Celkem se v ČSA vystřídalo 30 boeingů.
První letadlo západní provenience, které do ČSA přišlo, nebyl podle mluvčího aerolinií boeing, jak si řada lidí myslí, ale právě airbus. "To je častý omyl. První přišel do flotily ČSA airbus, pak ATR a teprve poté přišly boeingy," říká Šabík. Do té doby dopravce používal zejména letadla sovětské výroby, jako byly Tupolev Tu-154M, Tu 134A a na dálkových trasách Iljušin Il-62.
