Čepro už podalo Českým drahám nabídku na odkup, kterou začalo vedení státního dopravce řešit.
„Snažíme se rozšiřovat obchodní aktivity ve všech oblastech. Jednou z cest je provozování podnikových čerpacích stanic. Provozujeme už hospodářství s pohonnými látkami ve společnostech Česká pošta a ČEZ a oslovili jsme také České dráhy,“ vysvětlila vedoucí oddělení marketingu a komunikace podniku Čepro Lenka Svobodová.
České dráhy nabídku neodmítly, ale zatím s Čeprem nejednají. „Nabídku jsme dostali, nicméně vzhledem k tomu, že jde o důležitou součást našich činností, musíme velmi dobře zvážit, zda by případný prodej byl pro nás výhodný a strategický,“ prohlásil mluvčí Českých drah Radek Joklík.
Jen loni podle výroční zprávy spotřebovaly České dráhy naftu za 1,6 miliardy korun. Přesun na externí firmu by mohl zlepšit kontrolu nad hospodařením s palivem a minimalizovat krádeže.
Rozprodej Českých drah
Odborářům Českých drah se nápad nelíbí. „Přijde mi to jako postupný rozprodej firmy, který ji dál oslabí,“ říká člen dozorčí rady a šéf Odborového sdružení železničářů Jaroslav Pejša.
Ve hře je totiž také vyčlenění opravárenství, odborům se nelíbí ani plán na státní půjčovnu vlaků, který by připravil České dráhy o vlastnictví vlakových souprav.
Dráhy přesvědčily věřitele, půjčí jim levněji téměř 11 miliard |
Předseda dozorčí rady Milan Feranec chce problematiku možného prodeje otevřít na nejbližším jednání dozorčí rady. „Nejsem si jist, zda je potřeba, aby České dráhy provozovaly čerpací stanice, to není jejich byznys. Chci ale znát názor vedení,“ dodal Feranec.
České dráhy neuvedly, kolik čerpacích stanic mají přesně, podle Joklíka jde řádově o desítky. Podle informací MF DNES se zatím mluví o možné prodejní ceně v řádu nižších stamilionů korun.
Pumpami proti konkurenci
Prodejem čerpacích stanic by České dráhy zároveň přišly o jednu z výhod v soutěžích na provoz vlaků: ostatní dopravci většinou na železnici zázemí nemají a museli by využívat pro tankování právě služeb Českých drah. Pokud se tankování dostane do rukou jiné firmy, nebudou už jiní hráči závislí na státním dopravci.
Hospodaření obou státních firem jen těžko může být rozdílnější: zatímco Čepro loni rekordně vydělalo, České dráhy se dál potýkají se ztrátovým hospodařením a vysokým zadlužením.
Naftu dodává Českým drahám Unipetrol. Na její dodávku na dalších tři a půl roku dopravce před několika týdny vypsal soutěž v hodnotě šesti miliard korun.
Nápady na přesun čerpacích stanic na jinou firmu se objevily už v minulosti, ale nikdy se nedostaly do fáze podání nabídky.
České dráhy za poslední dobu prošly výrazným zeštíhlením, část majetku už prodaly. Největší transakce za 3,31 miliardy korun, kterou je převod nádražních budov, právě ve středu schválil řídící výbor ČD (čtěte také Definitivně potvrzeno. Většina nádraží dostane nového majitele).
Transakci nádraží by nemělo už nic bránit. České dráhy ale ještě vymýšlí, že by mohly v budoucnu dostat další peníze za převod prvních nástupišť a pozemků pod kolejemi, které zůstanou dál v jejich majetku.
