Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Gotthardský tunel najíždí na plný provoz. V Rakousku mu roste konkurent

  15:40aktualizováno  15:40
Už jen pár dní zbývá do zprovoznění 57kilometrového Gotthardský železničního tunelu pro pravidelnou dopravu. Švýcarská chlouba se tak stane nejdelším železničním tunelem světa. V těsném závěsu za Švýcarskem jsou Rakušané, kteří budují světovou dvojku. Jací jsou další tuneloví rekordmani?

Vlaková souprava ICE před severním portálem Gotthardského tunelu v centrálním Švýcarsku | foto: AlpTransit Gotthard Ltd.

1Gotthardský železniční tunel - 57 km

Švýcarský železniční tunel je nejen nejdelším, ale zároveň i nejhlubším tunelem světa. Jedná se totiž o takzvaný úpatní tunel, což znamená, že vede od úpatí hlavního hřebenu k jeho úpatí na druhé straně a vyhýbá se tak složitému stoupání do vysokých výšek. V některých místech je i 2 300 metrů pod vrcholkem hory Piz Vatgira. Převýšení tunelu je minimální, maximálně vede ve výšce 550 metrů nad mořem, a je téměř bez větších zatáček.

Fotogalerie

Díky tunelu se cesta mezi Curychem a Milánem zkrátila o hodinu na zhruba dvě hodiny a 50 minut. Cesta letadlem trvá 55 minut. Konečný účet za stavbu nejdelšího tunelu dosáhne při aktuálním kurzu zhruba 300 miliard korun. Tunel byl součástí vlny investic švýcarské vlády do železniční sítě, její součástí je výstavba dalších tří tunelů, modernizace vozového parku a opatření proti hluku (více o tunelu čtěte zde).

2Brennerský tunel – 55 km (64 km)

Pro některé země se zdá být délka železničního tunelu absolutní prioritou. Po dokončení Brennerského tunelu, plánovaného na rok 2026, lze očekávat spor o to, kdo nejdelším tunelem světa disponuje. Brennerský tunel mezi rakouským Innsbruckem a italským Franzensfeste má měřit „jen“ 55 kilometrů, což by z něj udělalo světovou dvojku. Jenže projektanti k celkové délce připočítávají ještě už existující převážně podzemní trať „Umfahrung Innsbruck“, která bude tvořit jeden z dvou severních výjezdů. Při jejím přičtení k celkové délce podle stavební firmy půjde o nejdelší podzemní železniční trať světa o délce 64 kilometrů.

3Tunel Seikan – 54 km

V posledních letech se na špici žebříčku nejdelších železničních tunelů začínají vracet tratě pod alpskými masivy a vypadá to, že tak ukončují éru podmořských tunelů. Až doposud byl světovou jedničkou japonský tunel Seikan mezi ostrovy Honšú a Hokkaidó, který je dlouhý 54 kilometrů.

Tunel Seikan byl zprovozněn po 24 letech plánování a výstavby na jaře roku 1988, čímž se dokončilo železniční propojení všech velkých japonských ostrovů. Cena se z původně plánovaných 200 miliard jenů vyšplhala na 700 miliard. Jde údajně o první tunel světa, který protínal mezinárodní vody a vedl tedy územím nikoho. Od letošního roku jezdí tunelem i vlaky Šinkansen (více čtěte zde).

4Eurotunel – 50 km

Také případ Eurotunelu vedoucím pod Lamanšským průlivem je součástí zápolení o nejdelší tunel. Přes padesát kilometrů dlouhé spojení Francie a Velké Británie sice nikdy nebylo celkově delší než jeho japonský konkurent. Jenže zatímco v Japonsku vede pod mořem pouze úsek o délce 23,3 kilometrů, v Evropě je to 37 kilometrů, což z Eurotunelu dělá nejdelší podmořský tunel světa.

Vážně míněné plány na propojení Franci a Anglie se začaly objevovat už v osmnáctém století, většinou se však ukázalo, že jsou technicky nerealizovatelné. Z iniciativy premiérky Margaret Thatcherové se opět objevily v polovině osmdesátých let. K zprovoznění tunelu došlo po deseti letech v roce 1994.

5Březenský tunel – 1 758 m

Jednokolejový Březenský tunel na trase mezi Lužnou u Rakovníka a Chomutovem sice zdaleka nedosahuje parametrů světových rekordmanů, je ale nejdelším v Česku. Byl zbudován v roce 2007 kvůli nutnosti přeložit trať kvůli postupující těžbě hnědého uhlí. Ten ale také nemusí nejdelším tunelem zůstat dlouho. V následujících letech má v Česku postupně vzniknout hned několik tunelových rekordmanů včetně téměř pět kilometrů dlouhého tunelu Oucmanice.

První vlaky projely nejdelším tunelem světa před půl rokem:

Autoři: ,


Nejčtenější

Putinův poradce připravil nejbohatší Rusy během dne o miliardy dolarů

Ilustrační snímek

Nejzámožnější Rusové ztratili v jednom jediném dni přes tři miliardy dolarů. Může za to návrh ekonomického poradce...

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...



Turecká krize se přelévá do Evropy, stahuje s sebou i českou korunu

Současný turecký prezident Recep Tayyip Erdogan se prohlásil za vítěze...

Evropské akcie i euro zůstávají pod tlakem kvůli obavám z ekonomické krize v Turecku. Jednotná evropská měna během...

Konec nočních nákupů, hlásí Tesco. Obchody v Česku zkrátí otevírací dobu

Obchodní dům Tesco. Logo.

Desítky tuzemských supermarketů britského řetězce Tesco zkrátí od září svou otevírací dobu. Místo půlnoci budou obchody...

KOMENTÁŘ: Hrozí další krize? Už na ni může být zaděláno

Zaměstnanci Lehman Brothers

Současné dění na akciových trzích vyvolává vzpomínky na velké krize v letech 2000 a 2008. A je třeba si připomenout, že...

Další z rubriky

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...

Boj proti šejdířům. Za stáčení tachometrů bude hrozit pokuta až půl milionu

Ilustrační snímek

Pokuta až půl milionu korun bude od 1. října hrozit prodejcům a motoristům za stáčení tachometru. Novelu zákona...

Éra žabotlamů končí, vydaly se na poslední jízdu do depozitáře

Poslední „žabotlam“ lze spatřit na lince z Hostivaře do Roztok u Prahy. Jde o...

V pátek se mohli milovníci železniční nostalgie naposledy svézt v pravidelném provozu elektrickou soupravou 451, které...

Najdete na iDNES.cz